Bronca por el traslado de trenes de Madrid de hasta 23 años renovados para mejorar los Cercanías de València

El minsitro de Trasnsportes, el socialista Óscar Puente, anunció recientemente en una visita a Xàtiva que Renfe aumentará la capacidad de los Cercanías de València en un 30% en sus líneas electrificadas (C1, C2 y C6). La medida supondrá la sustitución progresiva del parque móvil actual por un total de 41 unidades renovadas del modelo Civia serie 465, unos trenes de mayor capacidad y con mejor equipamiento tecnológico.

En concreto, se retirarán de forma paulatina 34 ferrocarriles de la Serie 447 —en funcionamiento desde principios de la década de 1990 y con una capacidad de 549 plazas sumando las sentadas y las de pie— y de 7 convoyes de la Serie 464. Los modelos Civia 465 disponen de cinco coches por unidad, a diferencia de los tres coches de la serie precedente, lo que elevará el límite de plazas por vehículo hasta las 748, con vagones de piso bajo a nivel de andén para facilitar el acceso de personas con movilidad reducida. De esta forma ya son dos las unidades que han empezado a dar servicio en València y a final de año se prevé que haya un total de 22.

Sin embargo, no se trata de trenes nuevos, sino que tal y como recoge la nota de prensa que remitió Transportes “estas unidades comenzaron a circular entre 2003 y 2012”, en concreto en la red de Cercanías Madrid hace entre 14 y 23 años, si bien es cierto que se han actualizado todos sus elementos, tanto asientos como accesorios, por ejemplo, ordenadores de a bordo o elementos para llevar bicicletas.

El hecho de que los trenes no sean nuevos, sino trasladados de Madrid, donde se llevarán los que precisamente se están fabricando en la planta de Stadler ubicada en Albuixech (Valencia) generó una importante bronca política en las redes sociales con el PP y Compromís como protagonistas de las críticas al PSOE y al ministro Puente.

El portavoz de Transportes e Infraestructuras del PP en las Corts, Joserra González de Zárate, ha denunciado que el Gobierno central “pretende presentar como una solución al grave problema de las Cercanías valencianas el simple reacondicionamiento de trenes con más de 20 años de antigüedad”.

Por su parte, Compromís ha presentado en el Congreso varias preguntas escritas dirigidas al Gobierno de España para reclamar, entre otros aspectos, los “criterios concretos” que han seguido Renfe y el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible al decidir asignar a la red de Cercanías de València trenes procedentes de Madrid ya utilizados, en lugar de convoyes de nueva construcción.

En sus iniciativas, la diputada de la coalición, Àgueda Micó, pide explicaciones sobre el motivo por el que Renfe y Transportes han determinado “que las 41 unidades Civia 465 destinadas al núcleo de Cercanías de València procedan principalmente del servicio de Madrid” y cuestiona “por qué se ha optado por material con entre 14 y 23 años de antigüedad en lugar de incorporar material de nueva fabricación”.

Al respecto, fuentes ministeriales han explicado a elDiario.es que los trenes que se llevan a València tienen una vida útil de entre 35 y 40 años y que son “los mejores y más modernos de los que dispone Renfe para incrementar la capacidad en la red valenciana en hasta un 30%, teniendo en cuenta además que se han renovado por completo los interiores con nuevas butacas, nuevos accesorios, ordenadores de a bordo o elementos para llevar bicicletas”.

Además, han asegurado que Madrid cuenta y seguirá contando con un centenar de estos modelos y han explicado que “tanto la capital como Barcelona, por sus características y la altísima demanda, recibirá nuevos trenes de alta capacidad de dos pisos que no se pueden meter, por ejemplo, en una C3 de Valencia”.

De esta forma, cuando se planificaron las necesidades, se encargaron a Alstom y a Stadler los nuevos trenes de alta capacidad necesarios para dar respuesta a la demanda de Madrid y de Barcelona, mientras que a la Comunitat Valenciana se destinarán 9 de los 70 nuevos trenes de media distancia encargados a CAF: “El PP que no compró ni un solo tren nuevo en sus años al frente del Gobierno no nos va a dar lecciones de gestión”, han advertido desde Transportes.