El port de Barcelona s'avança i atorga a Baleària permís per a una terminal com l'anul·lada a València

Després de quatre anys de tràmits i de tres anys des que es va adjudicar a Baleària, l'Autoritat Portuària de València (APV) va aprovar al novembre del passat any la revocació de la concessió atorgada a la naviliera valenciana per a la construcció i explotació d'una terminal de creuers. Com va avançar elDiario.es, el projecte va quedar paralitzat per un conflicte amb MSC, que malgrat no concórrer al concurs públic, va sol·licitar posteriorment una altra concessió per a una altra terminal que podia afectar al funcionament de la de Baleària.

Mentre es resolen els tràmits per alliberar i adaptar els espais perquè ambdues terminals, la de Baleària i la de MSC, puguen conviure amb normalitat, la naviliera valenciana ha aconseguit una concessió per construir una terminal de passatgers similar.

En concret, el Consell d'Administració del Port de Barcelona va aprovar el passat 25 de març atorgar la concessió per a la construcció i explotació de la futura terminal de passatgers i de mercaderies rodades, d'us particular, al moll Adossat a la companyia Baleària per poder operar els seus propis vaixells. La concessió s'ha atorgat després que aquesta naviliera realitzara la petició per aquesta terminal al desembre de 2024, acompanyada del projecte constructiu i d'explotació. Un cop superat el tràmit d'informació pública i després que no s'haja realitzat cap altra petició per a la construcció i explotació d'una terminal d'aquestes característiques, el Port ha atorgat la concessió.

El projecte de futura terminal, amb una inversió de la naviliera de 25 milions d'euros, inclou les obres d'urbanització de l'espai; la construcció de l'edifici on s'ubicarà la futura terminal per a passatgers, oficines i serveis, de forma trapezoïdal de 5.600 m² de superfície; i la urbanització per a les operatives de càrrega i descàrrega de passatgers i trànsit rodat. L'esplanada de la terminal comptarà amb zones d'espera de camions i d'automòbils. A més, s'han projectat les zones de circulació interna, l'aparcament per a vehicles davant la terminal, la zona de parades de taxis i autobusos i les zones públiques de descans i serveis.

La nova terminal, que ocuparà una superfície de 75.250 m², començarà a operar en una primera fase el febrer del 2027, en un espai de 38.000 metres quadrats, i passarà a ocupar el total de la superfície de la seua concessió a finals del 2029. En la seua configuració definitiva, la terminal disposarà de quatre punts d'atracada simultanis per a vaixells ro-ro. La concessió és per un termini de 27 anys, prorrogables.

El president de Baleària, Adolfo Utor, va assenyalar que “la futura terminal suposa un avanç estratègic per a Baleària al Port de Barcelona, ja que ens permetrà concentrar tota la nostra operativa en un únic espai, guanyant en eficiència, fiabilitat i qualitat de servei per als nostres clients. Aquesta infraestructura representa un salt qualitatiu que millorarà l'experiència de passatgers i transportistes, optimitzarà els processos logístics i reforçarà el nostre compromís amb una mobilitat marítima més sostenible”.

Conflicte amb MSC a València

El 10 de novembre de 2022, l'APV va aprovar el trasllat de la terminal de creuers que s'ubicava en el dic de l'ampliació nord, allunyada per tant del nucli urbà, als antics varadors de Boluda, al costat dels Poblats Marítims. Tant l'aleshores alcalde, Joan Ribó, com el representant de la vicepresidència del Consell del Botànic de Compromís, Ivan Castañón, van votar en contra en coherència amb la seua oposició a l'ampliació del port. Encara que hi va haver recursos judicials en contra al·legant que la infraestructura no disposava d'avaluació ambiental alguna, finalment no van prosperar i el projecte va tirar endavant.

La construcció i explotació de la nova infraestructura es va adjudicar mitjançant una concessió de 35 anys ampliable a 50 a Baleària, associada amb Global Ports Holding (GPH) per a la gestió de creuers, amb una inversió prevista de 38 milions d'euros.

No obstant això, les obres no s'han arribat a iniciar a l'espera que es resolguera la ubicació de l'estació de creuers sol·licitada per MSC, així com els accessos a les infraestructures. Encara que al març del passat any des de Baleària es van donar per solucionats tots aquests problemes, finalment no ha sigut possible compatibilitzar el funcionament de les dues terminals i s'ha optat per anul·lar la concessió de la naviera d'Adolfo Utor i tornar a la casella d'eixida, de manera que es reconfigurarà tot l'espai dels molls de Ponent i Túria per evitar problemes.

Per a això, s'ha aprovat també el trasllat al Port de Sagunt d'una terminal de granels que funciona a la zona una vegada finalitze la seua concessió, el 2027. MSC, adjudicatària de la terminal de l'ampliació nord i recentment associada amb l'empresari Vicent Boluda, ha guanyat molt de pes al Port de València i ha pressionat per no perdre protagonisme en el trànsit de viatgers i de creuers.