Ryanair vuelve a la carga contra las tasas de Aena: recortará plazas en aeropuertos pequeños, pero crecerá en los grandes

La aerolínea de bajo coste Ryanair ha vuelto a cargar contra las tasas de Aena. Este lunes ha reconocido que va a recortar plazas de vuelo en aeropuertos pequeños, pero crecerá en los grandes.

“El tráfico de Ryanair en los aeropuertos regionales españoles seguirá disminuyendo, lo que supondrá la pérdida de otros 1,2 millones de plazas”, asegura la compañía a través de un comunicado. En total, cifra en tres millones las “plazas perdidas en total desde el verano de 2024”.

Sin embargo, es una de cal y otra de arena. “Ryanair seguirá creciendo en los principales aeropuertos de España, donde Aena quiere concentrar el tráfico aéreo para obtener los mayores beneficios”, justifica. “La capacidad total en España”, de la empresa irlandesa “se mantendrá plana”. “Mientras tanto, Ryanair crecerá en otras economías turísticas, como Marruecos (un 11%), e Italia (un 9 %), dado que esos países son significativamente más competitivos que España”, asegura, sin dar más detalles.

Hay que recordar que, hace un año, Ryanair ya decidió cerrar sus bases de operaciones en Santiago y canceló vuelos a Vigo, Tenerife, Asturias, Santander y Zaragoza.

El trasfondo es la disputa que Ryanair mantiene con Aena por las tasas aéreas, lo que las aerolíneas pagan por utilizar los aeropuertos. En una rueda de prensa, el consejero delegado de Ryanair, Eddie Wilson, ha asegurado que las tasas propuestas por Aena para el próximo quinquenio regulador hace que los aeropuertos españoles, en especial los “regionales”, no sean competitivos. De ahí que la compañía justifique que asigna sus recursos hacia otros países que le resulten más beneficiosos económicamente, como Croacia, Albania o Marruecos, según recoge Europa Press.

Hay que recordar que esta disputa viene de lejos. Hace unas semanas, el presidente de Aena, Maurici Lucena, ya señaló que “estamos hablando, con independencia del ruido y la furia, de subir las tarifas aeroportuarias y los billetes de avión, de promedio, 0,43 euros” por pasajero. “Estoy escuchando declaraciones hiperbólicas y pueden no subir los precios, pero estamos diciendo que construir los aeropuertos del futuro, que son imprescindibles para la economía y la movilidad de los españoles cuesta 0,43 euros por pasajero”, afirmó en rueda de prensa.

Las críticas de Ryanair

La aerolínea irlandesa carga, en cambio, contra los dividendos de Aena. “El Gobierno español, como principal accionista de Aena, continúa abandonando a la España regional tras haberse vuelto dependiente de los dividendos de Aena, que han ascendido a cerca de 5.000 millones de euros en los últimos cuatro años”, asegura. “Este año, el Gobierno español se embolsará 834 millones de euros como parte de un dividendo récord de 1.650 millones de euros de Aena, mientras que los aeropuertos regionales españoles siguen desangrándose en tráfico, perdiendo conectividad y viendo cómo el empleo local se pone en riesgo”.

“El Gobierno español debe actuar ahora. En primer lugar, debe bloquear las subidas de precios previstas por Aena en el DORA III [el plan de inversión en aeropuertos para los próximos ejercicios, que contamos en este tema] concretamente un aumento del 21% más la inflación”.

“En segundo lugar”, añade, “debe imponer tarifas aeroportuarias más bajas en los aeropuertos regionales para que la infraestructura existente se utilice adecuadamente y las regiones puedan competir por rutas y turistas. Aena puede financiar fácilmente cualquier infraestructura necesaria con sus sustanciales beneficios y reinvertir el dinero que envía a aeropuertos extranjeros en los aeropuertos nacionales. No necesita seguir subiendo las tarifas a las aerolíneas y a los pasajeros a costa del desarrollo económico español”.