Descartadas todas las empresas españolas que optaban al AVE británico

Las empresas españolas que lideraban cuatro de los nueve consorcios que Reino Unido había seleccionado para competir por las obras de construcción de la línea AVE entre las dos ciudades Londres y Birmingham han quedado descartadas para la primera fase del proyecto.

En este caso de poco ha servido la visita que hizo la semana pasada Felipe VI, acompañado por empresarios españoles, con el refuerzo de los vínculos económicos entre ambos países entre sus principales objetivos.

Según informó la HS2 la adjudicación se ha hecho al consorcio SCS JV, liderado por la firma Skanska Construction, para la zona Sur. Por su parte, la construcción de la zona Central correrá a cargo del consorcio Align JV, encabezado por la francesa Bouygues Travaux Publics, y de CEK JV, formado por Carillion Construction, Eiffage Genie Civil y Kier Infraestructures.

De su lado, los contratos de construcción de la zona Norte de esta línea ferroviaria hasta Birmingham se han concedido al consorcio BBV, formado por Balfour Beatty Group y por Vinci. En total, la primera fase de construcción permitirá la creación de 16.000 puestos de trabajo en el territorio británico.

El secretario de Transportes de Reino Unido, Chris Grayling, indicó que esta línea AVE hasta Birmingham, que está previsto que se complete en 2026, representa un “paso importante” en la construcción de la nueva red ferroviaria británica y refleja la determinación del Gobierno de ofrecer una economía que funciona “para todos”.

Así, Grayling apuntó que HS2 ofrecerá conexión entre las ciudades de mayor importancia del país, con el fin de impulsar el crecimiento económico, en línea con la necesidad de ofrecer más plazas para viajeros y mejores posibilidades de conexión entre los grandes núcleos urbanos.

Por su parte, el presidente de HS2, David Higgins, explicó que estos contratos de la primera fase permitirán la creación de 16.000 empleos en Reino Unido y afirmó que la entidad podría transportar en esta línea a más de 300.000 personas al día y con los trenes rápidos que se utilizarán en esta vía se aportará mayor espacio para más trenes en la red ferroviaria existente.

En su conjunto, el proyecto de Alta Velocidad entre Londres y Manchester permitirá la creación de 25.000 puestos de trabajo y la participación de 2.000 aprendices, mientras que otras 3.000 personas operarán las redes y se prevé que el empleo en las nuevas estaciones podría elevarse hasta 100.000 personas.

Empresas españolas

Con la adjudicación de estos contratos, se han quedado fuera en una primera fase del proyecto las empresas españolas Acciona, ACS, FCC y Ferrovial, que lideraban cuatro de los nueve consorcios que Reino Unido había seleccionado para competir por las obras de construcción de la línea AVE entre las dos ciudades (Londres y Birmingham).

Dichos grupos podrían pujar por entre uno y cuatro tramos del total de siete en los que se divide la construcción de esta línea, de 225 kilómetros de longitud y que supone la primera fase del proyecto de Alta Velocidad entre Londres y Manchester. Las firmas españolas podrán optar a la adjudicación de las siguientes partes del proyecto hasta Manchester.

Los consorcios españoles se aliaron con firmas locales para intentar hacerse con los trabajos. Así, Acciona se asoció con la local John Sisk, mientras que Ferrovial lo hizo con Morgan Sindalll y BAM Nuttal, al tiempo que FCC ha optado por Laing O'Rourke y ACS, por sus filiales Dragados y Hotchief y por la local Galliford Try.