El sector logístico reclama en Zaragoza la doble vía Teruel-Sagunto y la conexión por tren con Europa por el Pirineo central

Cerca de 140 representantes de empresas, operadores e instituciones han analizado en CEOE Aragón los principales retos y oportunidades del sector logístico español en una jornada organizada por UNO, la Organización Empresarial de Logística y Transporte de España.

La excelencia operativa, la digitalización de procesos, la electrificación del transporte pesado y las infraestructuras estratégicas han sido algunos de los focos del encuentro, en el que ha tenido gran protagonismo el posicionamiento de Zaragoza y Aragón como uno de los principales nodos logísticos del país y del sur de Europa.

“Mientras muchos territorios hablan todavía de la logística como una oportunidad de futuro, en Aragón es ya una realidad consolidada, que genera más de 1.800 millones de euros de valor añadido bruto y 39.000 empleos en nuestra Comunidad”, ha señalado Benito Tesier, al agradecer al presidente de UNO, Francisco Aranda, haber elegido CEOE Aragón para celebrar esta sesión. Aranda ha recogido el guante explicando que “Aragón ha demostrado que dispone de los activos, el talento y el posicionamiento necesarios para seguir liderando el desarrollo logístico en España. Necesitamos convertir esa ventaja competitiva en una nueva etapa de crecimiento, acelerando la ejecución de los proyectos capaces de generar más inversión, más actividad económica y más puestos de trabajo”.

Pero el liderazgo nunca está garantizado, han señalado ambos, poniendo especial énfasis en el inexcusable desarrollo de infraestructuras fundamentales para el futuro competitivo del sector logístico aragonés y nacional. “Para seguir creciendo, necesitamos que se impulsen decididamente infraestructuras estratégicas, especialmente el Corredor Cantábrico-Mediterráneo, evitando que el planteamiento del tramo Teruel-Sagunto genere nuevos cuellos de botella, así como la reapertura del Canfranc atendiendo también a su dimensión económica y logística, y, a más largo plazo, la conexión ferroviaria de gran capacidad por el Pirineo central, que sería un espaldarazo definitivo no ya para Aragón, sino para España y la economía europea”, ha explicado Tesier.

En la misma línea se ha manifestado el presidente de UNO. “Para nosotros es enormemente importante que, cuanto antes, se promueva esa doble vía electrificada Sagunto-Teruel electrificada y que, además, el Gobierno central también trabaje un poquito más para promover la famosa TCP (travesía central pirenaica). No hacerlo sería un problema para la logística aragonesa, pero también para la logística española”, ha recalcado Aranda.

“Tirar a la papelera” el informe

Muy gráfico ha sido al referirse al plan presentado por el Gobierno central para el tramo ferroviario Teruel-Sagunto, refrendando las alegaciones que CEOE Aragón y CEV han presentado conjuntamente para su retirada. “Se está desechando esta opción (la doble vía electrificada) porque nos estamos basando en un informe del año 2017, pero Aragón y el ecosistema económico no tienen absolutamente nada que ver hoy con lo que pasaba entonces. Por lo tanto, ese informe, lo mejor que podrían hacer es tirarlo a la papelera y ponerse a trabajar inmediatamente”, ha señalado.

En la jornada también se ha reclamado acelerar la puesta en marcha del positivo Plan de Logística de Aragón 2025-2040 del Gobierno autonómico y la colaboración público-privada para que Zaragoza continúe ejerciendo como gran nodo logístico y polo de atracción empresarial; Huesca refuerce la proyección internacional de la comunidad aprovechando su conexión con Francia, su especialización agroalimentaria y su posición en los corredores europeos de mercancías; mientras que Teruel consolide su papel como plataforma logística en el eje Zaragoza-Valencia, apoyándose en la disponibilidad de suelo y el potencial de su aeropuerto.

Para ello, se ha defendido impulsar la sincromodalidad, la conectividad ferroviaria y los corredores estratégicos de mercancías; reforzar la capacidad energética necesaria para responder al incremento de la demanda asociado a la automatización del sector; ampliar la oferta de suelo logístico e industrial; y establecer mecanismos de seguimiento que garanticen la ejecución efectiva de las actuaciones previstas.