Cantabria convoca el 19 de junio la Mesa del Ferrocarril para establecer un calendario de plazos para los nuevos trenes de cercanías

El consejero de Fomento del Gobierno de Cantabria, Roberto Media (PP), ha convocado la Mesa del Ferrocarril el viernes 19 de junio para establecer “de una vez por todas” un calendario de plazos “que sea de obligado cumplimiento” y debatir la situación “real” de los nuevos trenes de Cercanías de Renfe para Cantabria y Asturias, que, “como poco, van a llegar un año tarde y, como poco, se van retrasando cada vez más”.

En esa Mesa del Ferrocarril, el Ejecutivo regional espera debatir y conocer “por qué no llegan los trenes” y “por qué se siguen incumpliendo una y otra vez los compromisos del Ministerio con Cantabria y con los cántabros”.

Así lo ha afirmado este lunes, a preguntas de Europa Press, antes de la celebración del Pleno del Parlamento de Cantabria, tras las declaraciones del ministro de Transportes, Óscar Puente (PSOE), que este domingo, en su visita a Reinosa, aseguró que para la primera mitad de 2027 habrá ya “algunas unidades”. “En pruebas sin duda. Y a partir de ahí, espero que los podamos poner en servicio”, puntualizó Puente.

En respuesta, el consejero Media ha asegurado que el Gobierno de Cantabria se ha enterado “por la prensa” del grado de cumplimiento del convenio entre ambas administraciones. El Ejecutivo regional ha solicitado “en varias ocasiones” información sobre los nuevos trenes y ha obtenido “la callada por respuesta” por parte del Ministerio y Renfe, ha lamentado Media, que espera que Transportes conteste por escrito.

En esta línea, ha criticado que el anuncio del ministro Puente “desmiente claramente” al delegado del Gobierno en Cantabria, Pedro Casares (PSOE), que “o bien intenta engañar a los cántabros o no se entera de nada”, ha dicho el consejero, que ha calificado de “bastante lamentable” cualquiera de las dos situaciones.

Los nuevos trenes se empezaron a fabricar en febrero de 2024 en la planta de CAF en Beasain (Guipúzcoa), después del error en los diseñados con anterioridad y con cuyas medidas no entrarían por los túneles. En total, se trata de 31 unidadaes para las dos comunidades autónomas, que ya alcanzan una inversión del Estado de 218,7 millones de euros más IVA.