Armistici estiuenc al port esportiu de l'amic de Zaplana a Altea per un negoci de 40 milions

El Port Esportiu Campomanes d’Altea viu un estiu tranquil després del cessament de les hostilitats entre la concessionària Marina Greenwich, companyia de l’empresari i amic d’Eduardo Zaplana Robert Batouche, i els titulars dels amarraments, propietaris dels iots de luxe i de les embarcacions atracades al recinte. En aquest conflicte pel preu dels amarraments després de la fi de la concessió de cinquanta anys, la Generalitat Valenciana ha hagut d’intervindre després que es produïren actes de «pertorbació» en l’ús dels amarraments i la col·locació de cartells crítics contra els gestors. Amb tota probabilitat, la disputa acabarà als tribunals. Però serà després de l’estiu.

L’origen del conflicte està en la fi de la concessió de cinquanta anys (1976-2026) de Marina Greenwich. La companyia ha aconseguit una pròrroga de deu anys i entén que, amb la finalització de la concessió original, també han d’extingir-se les condicions de què gaudeixen des de fa dècades els titulars dels amarraments, amb tarifes congelades i per davall del preu de mercat. Alguns d’aquests, fins i tot, han inscrit els amarraments com a propietat seua, ja que en el seu moment van pagar una quantitat per aquests. Els titulars dels amarraments sostenen que la concessionària pretén fer una operació especulativa amb la pròrroga, que podria generar a l’amic de Zaplana «un benefici potencial d’uns 40 milions d’euros», segons va defensar en un article d’opinió publicat en Alicante Plaza Gonzalo Pons-Trénor, secretari del Club Nàutic Campomanes i advocat.

elDiario.es ha tingut accés al document confidencial que ha permés l’armistici fins al 16 de setembre, data en què les dues parts tornaran a trobar-se. Els titulars dels amarraments es comprometen a no acudir a la premsa i a retirar un cartell d’avís situat en una paret de l’edifici que alberga el Club Nàutic. Marina Greenwich, per la seua banda, assumeix el compromís de no pertorbar l’ús dels amarraments ni el de les embarcacions i de continuar emetent les factures «que estime convenients» durant els mesos que dure la treva.

En el document confidencial, les parts expliquen que la Generalitat Valenciana reconeix que, amb la pròrroga de la concessió, els drets dels titulars dels amarraments i dels locals de restauració decauen en favor de la concessionària. No obstant això, també sosté que Marina Greenwich no té autorització per a comercialitzar-los i que, per a llogar-los, la Conselleria ha d’aprovar prèviament unes noves tarifes. És a dir, els preus que planteja l’empresa de l’amic de Zaplana són desorbitats i hauran d’ajustar-se a unes tarifes públiques que haurien de mitigar aquesta suposada martingala.

Segons han explicat fonts de la Conselleria de Medi Ambient a elDiario.es, la Direcció General de Costes, Ports i Aeroports va constituir fa poc més de dos mesos una mesa de diàleg entre Marina Greenwich i els titulars dels amarraments amb l’objectiu d’afavorir un acord davant del conflicte sorgit per la gestió dels amarraments de la concessió portuària.

El director general de Costes, Ports i Aeroports, Marc García Manzana, presideix aquesta mesa i, des de la Generalitat, es recorda que, encara que es tracta d’una qüestió de caràcter civil entre la concessionària i els titulars dels amarraments, l’Administració autonòmica està exercint tasques de mediació. En aquest sentit, el port constitueix domini públic portuari i, per tant, “l’Administració autonòmica ha de mantindre’s vigilant respecte de les actuacions que es desenvolupen en l’àmbit concessional”, expliquen les mateixes fonts.

Des de la Direcció General de Ports s’insisteix en la importància de mantindre obertes les vies de diàleg per a avançar cap a una solució consensuada que permeta donar estabilitat a la situació existent a Marina Greenwich i “evitar una escalada més gran del conflicte”, afegeixen. “A causa de les diferents interpretacions existents, la Generalitat va acordar mantindre les condicions actuals durant l’estiu perquè, durant aquest temps, les dues parts puguen presentar les seues propostes i acostar posicions de cara a una futura reunió de la mesa de diàleg després de l’estiu”, afegeixen les mateixes fonts.

Un polèmic port esportiu

El Port Esportiu Campomanes ha estat envoltat de polèmica durant les dues últimes dècades. Marina Greenwich va intentar fer una gran ampliació de les instal·lacions, però es va topar amb l’oposició de grups ecologistes, que van tombar el projecte perquè destrossava la costa d’Altea. Això sí, l’aventura va costar a la Generalitat 1,8 milions d’euros de diners públics per paralitzar el projecte, mentre que l’empresari Robert Batouche va arribar a reclamar 97 milions d’euros als valencians, una pretensió que la justícia no va reconéixer.

L’exministre Eduardo Zaplana tindria atracat un iot que, segons la UCO, seria de la seua propietat, a més de dos habitatges situats al mateix recinte. El mateix Eduardo Zaplana va intentar fer-se el 2017 amb la propietat de la concessionària, segons les gravacions del cas Brugal.