Aena prevé invertir 28,7 millones de euros en el aeropuerto de Pamplona en el periodo 2027-2031

Aena ha propuesto invertir 28,7 millones de euros en el aeropuerto de Noáin-Pamplona en el periodo 2027-2031, en el marco del Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA), que prevé una inversión de cerca de 13.000 millones de euros para introducir mejoras en los aeropuertos españoles.

La inversión en el quinquenio 2022-2026 en Pamplona fue de 8,8 millones. En el nuevo quinquenio, con los 28,7 millones de euros, se prevé el recrecido de pista, llevar a cabo actuaciones en campo de vuelo y plataforma (adecuación del vial perimetral), la mejora de la seguridad, el incremento de la seguridad operacional (pavimento de plataforma y torres mega), y la mejora de la urbanización, accesos y acometidas (adecuación de red hidrológica).

Para acometer esta inversión, Aena ha propuesto un incremento medio anual de la tarifa que, en el Aeropuerto de Pamplona será de 25 céntimos por pasajero, que se quedarían en 10 céntimos en caso de aplicarse los incentivos.

Las inversiones reguladas (no comerciales) incluidas en la propuesta de DORA han sido debatidas en el proceso de consultas preceptivo con las compañías aéreas y usuarios durante cinco meses.

Tras la aprobación por el Consejo de Administración de Aena, el documento se ha remitido a la DGAC (Dirección General de Aviación Civil) y a la CNMC (Comisión Nacional de Mercados y la Competencia). También se presentará a los Comités de Coordinación Aeroportuaria de las comunidades autónomas, que serán convocados por la DGAC, para continuar su tramitación hasta la aprobación del documento definitivo por el Consejos de Ministros que, como máximo, será en septiembre de este año.

Nuevas conexiones

En paralelo, el Gobierno de Navarra volverá a sacar a licitación las nuevas conexiones aéreas desde el aeropuerto de Pamplona después de que la anterior haya quedado desierta. La consejera de Cultura, Deporte y Turismo, Rebeca Esnaola, ha señalado que no se va a “entrar en una guerra de precios” ni se va a “incurrir en ofertas desmedidas”. Ha destacado que el Gobierno tiene la intención de contar con uno o dos destinos nacionales y uno o dos internacionales, “que pueden implementarse entre 2026 y 2027”.

La consejera ha recordado en una comparecencia parlamentaria que el precio de licitación ascendió a cuatro millones de euros y se dividió en cuatro lotes, dos a destinos nacionales y otros dos a ciudades europeas. El primer lote estaba enfocado en conectar Navarra con Londres, Roma o Milán, el segundo, concebido para “garantizar la comunicación aérea” con Alemania, a través de Frankfurt o Munich, un tercero para establecer una nueva conexión con Andalucía, vía Sevilla o Málaga, y un cuarto lote pensado para recuperar los vuelos a Barcelona.

Destinos que se acordaron aunando “intereses sociales, turísticos, empresariales y universitarios”, tras “un estudio y análisis de datos objetivos de demanda actual y potencial de pasajeros de nuestra comunidad, así como la situación y demanda de las propias aerolíneas”. Y ha defendido que el precio de licitación “se encontraba en la media de las licitaciones publicadas ese año”.

Rebeca Esnaola ha destacado que el sector de las aerolíneas afronta un contexto “complejo por la falta de aparatos, y el retraso en el suministro de piezas y repuestos”. A ello se une que las comunidades autónomas están “trasladando gran interés en la dinamización de los aeropuertos regionales”, lo que supone que “atender nuevas rutas implique retirarlas de otros aeropuertos”.

Ha puesto ejemplos de otras licitaciones públicas que también quedaron desiertas, como la destinada a “conectar Logroño con Londres con una inversión total de 13,7 millones de euros en 7 años”, que quedó desierta en septiembre pasado, o “el caso de Vitoria, que buscaba también en 2025 vuelos a Frankfurt, París y Londres con una licitación de 6 millones”.

Tras conocerse en diciembre que la licitación de Navarra había quedado desierta, Esnaola ha destacado que “se está trabajando muy de cerca con las aerolíneas para analizar las causas y lanzar nuevamente la licitación, tras una modificación quizá en plazos y destinos, ajustada a la coyuntura actual”. Detalles que trasladará “en breve” a la Mesa de la Conectividad. “No vamos a entrar en una guerra de precios coyuntural, que hipoteque la inversión a futuro ni vamos a incurrir en ofertas desmedidas que impliquen posibles sanciones desde la Comisión Europea”. Y ha animado a los grupos políticos e instituciones a “trabajar conjuntamente”.