Malestar por el señalamiento al operario de Atocha: “Todos podemos cometer errores, pero hay fallos estructurales”

Mucho enfado y malestar entre los trabajadores y los sindicatos del sector ferroviario ante el señalamiento de este miércoles del ministro de Transportes, Óscar Puente, del “error inexplicable” de un solo operario del centro de control de Atocha en sus explicaciones sobre el accidente ferroviario de Urda, en Toledo, que ha dejado ya 69 personas fallecidas. “Todos podemos cometer errores, pero hay fallos estructurales que el señor ministro nunca señala, ni mete mano en ellos”, denuncia un maquinista.

Desde varios sindicatos, denuncian la falta de prudencia al señalar de forma tan expresa a una sola persona trabajadora en las primeras horas de un accidente, sin esperar a la investigación de todas las causas que pudieron motivar el siniestro.

“Precisamente por la gravedad de lo sucedido, consideramos inadmisible que el ministro de Transportes, Óscar Puente, ponga el foco sobre la actuación de las personas trabajadoras antes de que se hayan esclarecido todas las circunstancias. Ministro, señalar a los compañeros no es asumir responsabilidades. Las deficiencias de ADIF no pueden pagarlas quienes sostienen el ferrocarril con su trabajo diario”, denuncia UGT.

“Después de lo ocurrido en Adamuz, ya deberíamos haber aprendido que no caben juicios anticipados ni explicaciones precipitadas. Hay que investigar hasta el final, sin excluir ninguna hipótesis. ¿Y todas las externalizaciones? ¿Y la falta de plantillas? ¿Y las excesivas cargas de trabajo en los CRC? ¿Y las decisiones de su gestión, los recursos disponibles y las condiciones en las que trabajan los profesionales de ADIF? ¿Todo eso tampoco es responsabilidad de su Ministerio?”, denuncia el sindicato.

El secretario general del Semaf, Sindicato Español de Maquinistas, Diego Martín, ha calificado como “irresponsabilidad poner la culpa sobre un trabajador y filtrar audios cuando no se ha iniciado aun la investigación”. Y ha recordado, en declaraciones en Atocha tras los cinco minutos de silencio, que “la huelga estaba convocada justamente porque no se han implantado las medidas de seguridad. ”Ha habido un aumento de circulación tremenda en un sistema degradado“, ha señalado sobre la entrada de los operadores privados en la red ferroviaria. ”El sistema de seguridad no estaba funcionando“, ha asegurado sobre el fallo.

La secretaria general del Sector Ferroviario en Comisiones Obreras, Pepa Páez, ha calificado de “irresponsabilidad” que Óscar Puente “haya apuntado con el dedo acusador a un trabajador”. “Nos pareció deplorable. El ministro tendría que salir a disculparse porque ha hecho mucho daño al colectivo y ha puesto el foco en el eslabón más débil”, ha añadido. Páez ha apuntado a que hay “una mayor carga de trabajo” y un personal “con menos experiencia” en el sistema ferroviario. “Hay que plantearse si la formación es la adecuada, si el estrés es el adecuado, si falta personal, poner el foco en ayudar al sistema ferroviario a hacer su trabajo en condiciones humanas y óptimas”, ha completado.

Noelia Martín, secretaria general del Sindicato del Sector Ferroviario de la Confederación General del Trabajo (SFF-CGT), lamenta que los sindicatos fueron “prudentes” este miércoles, sin entrar en acusaciones sobre las posibles causas del accidente hasta que se investigaran sus motivos, por lo que lamentan especialmente el señalamiento del ministro.

Error previo del sistema y condiciones laborales del control

Martín sigue manteniendo la prudencia y no quiere ahondar en las causas de este siniestro, pero destaca que en cualquier caso, antes que los “errores humanos” que se están investigando, “hubo un error del sistema”.

Además, advierte de que los errores humanos –más allá de que no serían de una sola persona– pueden estar motivados por muchos motivos sobre cómo se trabaja en estas instalaciones.

“Hay un alto grado de estrés, bajas prolongadas, mucha ansiedad, una gran carga de trabajo. Llevamos mucho tiempo denunciando falta de personal en el control y otros puestos”, destaca la responsable de CGT. “La carga de trabajo es muy elevada”, sostiene.

La falta de personal procede en gran parte de muchos años de austeridad con el anterior gobierno, en los que no había ofertas públicas de empleo, lo que ha ocasionado precisamente que “no haya habido un relevo generacional” ordenado durante años, con muchas jubilaciones.

“La plantilla de Adif, de mantenimiento y de contratas está trabajando al límite, llevamos años así”, denuncia por su parte Luis, un trabajador de esta área del sector ferroviario, que denuncia que los trabajadores se sienten “el chivo expiatorio” ante este nuevo accidente.