Accidente en el Canfranero: un choque con un tractor interrumpe el servicio ferroviario durante dos horas

El tren de pasajeros que conecta Zaragoza con Canfranc, conocido como el Canfranero, ha sufrido durante la mañana del lunes un accidente al chocar con un tractor en el término municipal de la Sotonera, cerca de Ayerbe. No se han producido heridos, pero el tren ha estado parado más de dos horas.

El accidente ha tenido lugar a las 10:05 de la mañana, según ha informado la Guardia Civil, en un paso a nivel sin barreras y con buena visibilidad. El tren estaba realizando el trayecto Zaragoza-Canfranc y en él viajaban 108 pasajeros y tres personas del servicio de Adif.

Según ha confirmado Renfe, el convoy no ha sufrido ningún daño y, cuando lo ha autorizado la Guardia Civil, ha continuado su camino hasta Canfranc.

Dos años cerrado

El tramo donde ha tenido lugar el accidente ha estado más de dos años sin tráfico de trenes, debido a las obras de renovación integral de 81 kilómetros de vía entre Ayerbe-Caldearenas y Jaca-Canfranc. La renovación de vía de los tramos que permanecían sin reformar facilitará la recuperación del tráfico internacional, cuando Francia reabra el tramo Bedous-Canfranc. En este punto, Benjamín Casanova ha dicho que confía en que la reapertura del tramo español sirva para incentivar al país vecino. La reapertura tuvo una gran cogida, con más de 10.000 billetes vendidos en poco más de un mes con origen o destino en los municipios del trayecto Huesca-Canfranc para viajar este verano en el conocido como tren Canfranero. Este dato supone más del triple respecto al mismo periodo comparable, donde se registraron 3.000 billetes.

Así, desde que el 27 de mayo Renfe puso a la venta los billetes y durante el primer mes, la compañía ferroviaria ha vendido más de 10.000 billetes para viajar entre junio y agosto. El Canfranero volvió a las vías el pasado 9 de junio, tras el cierre del tramo por las obras de modernización integral de la infraestructura. Los trabajos acometidos para renovar la infraestructura por el Ministerio, a través de Adif, han supuesto una inversión superior a los 180 millones de euros (IVA incluido) y, para su ejecución, se hizo necesario interrumpir la circulación de trenes durante ese periodo.

Las obras ejecutadas han permitido modernizar tanto la vía como el trazado, mejorando los radios de curva para alcanzar una velocidad sostenida; atendiendo además a la orografía de la línea, que discurre por una zona montañosa y con gran cantidad de túneles y puentes metálicos. Para la renovación del armamento de vía, se han utilizado 130.000 metros de carril, casi 133.000 traviesas polivalentes y más de 210.200 metros cúbicos de balasto. Además, se han instalado 14 nuevos desvíos.

Entre las principales actuaciones realizadas, destacan: la consolidación y protección de terraplenes y taludes, contribuyendo a prevenir deslizamientos y erosiones; el refuerzo estructural e impermeabilización de 29 túneles (28 ampliando el gálibo y rebaje de plataforma de vía en uno), además de la limpieza de su revestimiento y drenaje; modificaciones de eje del trazado en algunas curvas; un nuevo tratamiento de pintura protectora en cuatro puentes metálicos; la renovación del tablero de dos pasos inferiores y la ejecución de un nuevo paso superior, así como la instalación de protecciones antivandálicas en 14 pasos superiores, y la mejora y adecuación del drenaje transversal y longitudinal, añadiendo 35 nuevas obras de drenaje.