El tramo ferroviario entre Castelló y Tarragona estará cortado seis meses en 2027 por las obras del Corredor Mediterráneo

El tráfico ferroviario entre la Comunitat Valenciana y Catalunya quedará interrumpido durante seis meses en 2027, con toda probabilidad a mediados de año, como consecuencia de las obras del Corredor Mediterráneo.

El comisionado del Gobierno para coordinar el Corredor Mediterráneo, Joan Calabuig, ha explicado a elDiario.es que en el marco de los trabajos que se ejecutan para conectar las principales capitales de provincia valencianas y catalanas por alta velocidad, será necesario realizar este corte entre Castelló y Tarragona para acometer la instalación de las vías en ancho internacional.

Según ha explicado Calabuig, actualmente se está completando la actuación hasta Castelló mediante la instalación del tercer carril en la segunda vía, trabajos que finalizarán a final de año. A partir de ahí, ha detallado que hay una operación muy importante prevista aproximadamente para mediados del próximo año: “Será necesario cortar completamente la vía entre Castelló y Tarragona. Durante unos cinco o seis meses se sustituirá completamente esa infraestructura para adaptarla al ancho europeo. Será una de las zonas de España con una infraestructura ferroviaria íntegramente adaptada al ancho internacional”.

Para llevarlo a cabo, “los pasajeros tendrán conexión por autobús mientras duren los trabajos. En el caso de las mercancías, podrán utilizar el itinerario alternativo por Teruel y Zaragoza hasta Barcelona”. Por eso es tan importante “la actuación entre Sagunt, Teruel y Zaragoza donde se está adecuando toda la infraestructura mediante la ampliación de túneles y viaductos”. La previsión es que esa conexión “esté finalizada durante el primer semestre del próximo año, probablemente hacia el verano”. En el momento en que esté operativa, “se podrá proceder al corte de la línea del litoral para cambiar la vía”.

Al mismo tiempo, tal y como ha explicado en la entrevista publicada por este periódico, la conexión en alta velocidad entre València y Alicante podría estar en fase de pruebas a finales de 2027, reduciendo a una hora los tiempos de viaje: “Hay actuaciones en marcha en el tramo entre La Encina y Alicante y también en la estación de Alicante que van a muy buen ritmo”.

Una vez estén finalizados todos los trabajos, la conexión por alta velocidad entre Alicante, València, Castellón, Tarragona y Barcelona será una realidad “a lo largo de 2028”.

En cuanto al canal de acceso, Calabuig ha comentado que la previsión es que los trabajos estén finalizados en 2028, lo que implicará la demolición del viaducto de Giorgeta. Sobre el túnel pasante, lo ha calificado de “imprescindible” por varios motivos: “Estamos hablando de un Corredor Mediterráneo que va a aumentar las frecuencias de pasajeros y también las de mercancías. Como te decía antes, muchas empresas están esperando a que la infraestructura se consolide para utilizar más el ferrocarril. Y en València tenemos, además, los servicios de Cercanías. Todo eso tiene que pasar actualmente por las dos vías del túnel del Cabanyal, que tiene una determinada fragilidad. Hay que tener en cuenta las condiciones en las que funciona y la necesidad de garantizar permanentemente su operatividad. Si dejamos únicamente el túnel del Cabanyal, cualquier problema relacionado con la infraestructura podría convertirse en un enorme cuello de botella”.

El comisionado ha comentado que actualmente están en marcha dos estudios informativos, uno del túnel a su paso por la ciudad de València y otro sobre su salida sorteando la huerta: “Pensando a 15 o 20 años vista, tenemos que tener preparada esa alternativa. Sé que estas grandes obras no se construyen de un día para otro. Lo hemos visto en otras ciudades, como Madrid, donde este tipo de infraestructuras han requerido muchos años, incluso décadas. Pero precisamente por eso hay que planificarlas con tiempo”, ha explicado.