La Comunitat Valenciana, territori amb més inversió adjudicada al Corredor Mediterrani amb 2.326 milions d'euros

El Corredor Mediterrani és una de les infraestructures més transcendentals per al futur econòmic tant de la Comunitat Valenciana com de Catalunya, Múrcia i Andalusia, per la finestra d’oportunitats que obrirà en matèria de comerç exterior i de sostenibilitat en el transport de mercaderies.

Com va afirmar el comissionat del Govern per a coordinar el Corredor Mediterrani, Joan Calabuig, en una recent entrevista a elDiario.es, l’objectiu és que tota l’obra entre Algesires i la frontera francesa estiga acabada l’any 2030: “Hi ha una voluntat política que està expressada i concretada en números i inversions. La voluntat política i l’acció material hi són i s’està treballant per a arribar a 2030. Ara bé, també cal ser conscients que estem parlant de grans obres i que poden aparéixer imponderables. Però el que sí que m’agradaria deixar clar és que la voluntat política, les licitacions, les adjudicacions i els diners hi són. Tot està preparat per a avançar”, va explicar.

Per a això, s’ha dut a terme una intensa labor i un important esforç inversor en els últims anys que es tradueixen en xifres de vertigen, sent la Comunitat Valenciana la que més inversió adjudicada s’ha emportat des de l’any 2018. En concret, segons les dades aportades per l’oficina del comissionat, des de l’any 2018 fins al passat 24 d’agost el Govern central ha adjudicat 6.944 milions d’euros en obres relacionades amb el corredor, 2.326 milions a l’autonomia valenciana. La segueixen Múrcia, amb 2.296 milions; Andalusia, amb 2.165, i Catalunya, amb 899 milions (vegeu taula).

Del total d’obra adjudicada, s’han executat 6.355 milions, un 29% a la Comunitat Valenciana, amb projectes com l’execució de les obres per a la implantació de l’ample estàndard entre La Encina i Alacant per valor de 129,4 milions d’euros.

Quant a les licitacions, fins al passat 24 d’agost ascendien a 8.901 milions d’euros, 2.854 dels quals a la Comunitat Valenciana. En aquest sentit, Andalusia lidera el rànquing amb 2.972 milions licitats, seguida de Múrcia, amb 2.874, i Catalunya, amb 992 milions.

Una de les més elevades dels últims anys va tindre lloc el 2023 amb la licitació del projecte d’integració del ferrocarril a Lorca, que inclou la plataforma i la nova estació per un import de 408,8 milions d’euros, o, en el cas de la Comunitat Valenciana, el projecte constructiu de plataforma del nou accés ferroviari sud al Port de Castelló, amb 75,3 milions d’euros —licitat el 2023—, o un altre tram entre La Encina i Alacant, licitat l’agost de 2024 per un import de 154,5 milions d’euros.

En el seu seguiment semestral, els empresaris van destacar el passat mes de juliol que el 84% del Corredor Mediterrani es troba en obres, davant del 45% registrat quan va començar el moviment el 2016. No obstant això, únicament el 36% de la infraestructura està ja en servei, un percentatge que està pràcticament estancat respecte dels últims seguiments, cosa que demostra que el repte ja no és només iniciar actuacions, sinó culminar-les i posar-les en funcionament.

Per exemple, van criticar que l’accés ferroviari per a mercaderies entre La Encina i el Port d’Alacant continua sense disposar d’una data concreta de posada en servei. Un altre dels punts pendents continua sent el denominat triangle Monforte-Elx-Alacant. Els projectes estan en fase de redacció malgrat tractar-se d’una actuació estratègica per a compatibilitzar el desenvolupament de Rodalies amb el trànsit de mercaderies cap al port d’Alacant.