Los talleres independientes lideran un mercado con un 40 % de vehículos de más de 10 años

Madrid, 16 jul (EFE).- Los talleres independientes mantienen su cuota de mercado -de alrededor del 60 %- frente a los canales oficiales, algo que será “muy difícil” de cambiar y que se produce en un momento donde el parque de vehículos con más de 10 años asciende casi a un 40 % del total.

El mercado independiente de talleres “ha sido, es y será el líder absoluto” en el mantenimiento de vehículos en España, según ha dicho Fernando López, director de GiPa (grupo integral de peritación de automóviles), en la presentación de la tercera edición del informe de diagnosis de la posventa en España organizado por la patronal de distribuidores del motor Ganvam.

López ha apuntado que existe una “correlación” entre la fecha de garantía y la elección del lugar donde realizar el mantenimiento del vehículo.

En este aspecto, ha señalado que mientras dura la garantía los propietarios se decantan por los canales oficiales, mientras que cuando esta termina empiezan a acudir a los talleres independientes.

“La curva se está moviendo hacia la derecha con la extensión de la garantía y el renting particular”, ha destacado López, que ha indicado que si antes el punto de cruce estaba más cerca de los 2 años, ahora se sitúa más hacia los 4 años de vida del vehículo.

Por otra parte, José Luis Gata, 'business development' de Solera, ha asegurado que el parque de vehículos español está marcado por la antigüedad de los mismos, donde un 39 % de ellos tiene más de 10 años.

Así, la antigüedad del parque de vehículos en España, según ha presentado Gata, muestra que el 45 % de los más de 29.400.000 vehículos que hay en circulación en nuestro país tiene más de 15 años; el 14 % tiene entre 11 y 14 años; un 22 % tiene una antigüedad de entre 6 y 10 años y un 17 % de entre 0 y 5 años.

Esta antigüedad del parque, ha apuntado Gata, marca las entradas de las reparaciones del sector que son menos “rentables” conforme aumenta la edad del vehículo.

Asimismo, respecto a la distribución de los fabricantes, Gata se ha mostrado moderadamente tranquilo por el empuje de las marcas chinas dentro del mercado europeo, ya que, ha señalado estos suponen un 0,5 % del parque y el 0,6 % de la facturación frente al más de 79 % de las marcas europeas en cada uno de estos aspectos.

Además, para contextualizar la presencia de marcas chinas, ha añadido que las marcas coreanas, con una presencia mucho más prolongada en el tiempo, suponen un 6,1 % del parque y un 6,2 % de la facturación total.

Un sector marcado por las pequeñas empresas

Fernando Miguélez, director general de Ganvam, ha contextualizado el sector del mantenimiento y reparación de vehículos al apuntar que en 2023, este sector facturó más de 12.500 millones en ese ejercicio, frente a los 10.121 millones de euros que facturó el sector en 2019, el año previo a la pandemia.

“El motor lo hacen funcionar pymes de entre 2 y 9 empleados que facturan, 6.000 millones de euros” en su conjunto, ha señalado Miguélez.

Asimismo, ha explicado que hay alrededor de 130.000 trabajadores ocupados en la posventa.

Respecto a los costes salariales, Miguélez ha señalado que estos están al alza desde el momento previo a la pandemia, tanto en salarios, como en cotizaciones.