Barbastro, Monzón y Binéfar no tienen bus directo a Zaragoza mientras hay hasta ocho conexiones diarias con Barcelona

La implantación del nuevo mapa concesional de transporte por carretera en Aragón ha ampliado la cobertura del servicio y ha incorporado nuevas líneas en numerosos municipios de la comunidad. Sin embargo, algunas de las principales ciudades de la provincia de Huesca continúan sin disponer de una conexión directa por autobús con Zaragoza. Es el caso de Barbastro, Monzón, Binéfar y Fraga, que actualmente carecen de un servicio directo con la capital aragonesa pese a concentrar una parte importante de la población y de la actividad económica del este de la provincia. Para desplazarse a Zaragoza, los viajeros deben realizar enlace en Huesca.

La situación contrasta con las conexiones que estas mismas localidades —excepto Fraga— mantienen con Barcelona. Según los horarios de la compañía Avanza, Barbastro y Monzón cuentan con cinco servicios diarios por sentido entre semana y los sábados, cifra que aumenta hasta ocho los viernes y domingos. En el caso de Binéfar, la oferta es de cuatro servicios diarios por sentido entre semana y sábados y de cinco los viernes y domingos.

La falta de un enlace directo con la capital aragonesa se produce después de que el Gobierno de Aragón completara en abril la implantación del nuevo mapa concesional de transporte de viajeros por carretera en la provincia de Huesca. En la presentación de las nuevas líneas, el Ejecutivo autonómico destacó que el sistema permitiría prestar servicio a más población, llegar a nuevos núcleos urbanos y mejorar la vertebración territorial. Antes, sí que había un autobús desde Barbastro a Zaragoza aunque, según explican desde el Gobierno de Aragón, esa línea en apariencia directa era una combinación de dos concesiones: una del Ministerio y otra del Ejecutivo autonómico, “pero el usuario no se enteraba, ya que no cambiaba de autobús”. Confirman también que hoy día no existe un servicio directo aunque se espera que la empresa lo pueda plantear.

Según informó entonces el Departamento de Fomento, Vivienda, Logística y Cohesión Territorial, la puesta en marcha de los lotes 1 y 3 supuso la incorporación de 93 nuevas líneas operadas por Avanza, que conectan 12 comarcas y 130 municipios de la provincia de Huesca. El consejero del ramo, Octavio López, aseguró durante la presentación que Aragón era la primera comunidad autónoma en implantar un nuevo sistema de transporte que presta servicio a más personas, llega a más núcleos urbanos y ofrece tarifas más económicas que las existentes hasta ahora.

Desde Avanza explican que la ausencia de una línea directa entre Barbastro, Monzón o Binéfar y Zaragoza responde a la configuración actual de las concesiones. La compañía señala que los desplazamientos hacia la capital aragonesa se realizan mediante enlace en Huesca y asegura que trabaja para recuperar una conexión más directa en el futuro.

Fuentes de la empresa indican que los nuevos horarios todavía se encuentran en fase de ajuste para adaptarse a las necesidades detectadas tras la implantación del mapa concesional. En este sentido, apuntan que las reclamaciones y peticiones trasladadas por ayuntamientos y usuarios han obligado a introducir modificaciones en el servicio y sostienen que, una vez estabilizados los cambios, se estudiará la planificación de nuevas conexiones con Zaragoza.