Barbastro, Monzón y Binéfar recuperan el bus directo a Zaragoza tras seis meses de transbordos en Huesca
Las localidades altoaragonesas de Barbastro, Monzón y Binéfar volverán a tener autobús directo a Zaragoza a partir de este domingo, 1 de noviembre. Lo harán casi seis meses después de que la entrada en funcionamiento del nuevo mapa concesional de transporte de viajeros por carretera, el pasado 20 de abril, obligara a sus usuarios a bajarse en Huesca y hacer transbordo para llegar a la capital aragonesa. Durante más de seis meses, tres de las principales ciudades del este de la provincia de Huesca han carecido de una conexión directa por carretera con Zaragoza, mientras mantenían hasta ocho servicios diarios por sentido con Barcelona.
La Dirección General de Transportes, dependiente del Departamento de Fomento, Vivienda, Logística y Cohesión Territorial que dirige Octavio López, ha resuelto el problema solapando expediciones de dos lotes del mapa concesional. Hasta ahora, los viajeros procedentes de Barbastro que utilizaban las líneas del lote 3 debían llegar hasta Huesca y continuar allí en una ruta del lote 1. Desde el domingo podrán hacer todo el trayecto en el mismo autobús y con un único billete.
El servicio contará con 12 expediciones diarias de lunes a viernes, seis en cada sentido, con parada intermedia en Huesca y otras localidades. Los sábados habrá seis, tres por sentido. Los domingos y festivos se ofrecerán dos servicios hacia Zaragoza y cuatro desde Zaragoza hacia Barbastro, Monzón y Binéfar. Según el Ejecutivo autonómico, la medida beneficiará a más de 40 localidades a lo largo del recorrido, entre ellas Tamarite de Litera, Valcarca, Binaced, Castejón del Puente, El Pueyo, Peraltilla, Ponzano, Lascellas, Velillas, Liesa, Siétamo, Quicena y Tierz.
Una solución que ya existía
El arreglo que el Gobierno de Aragón presenta ahora como una mejora del mapa concesional reproduce, en la práctica, el esquema que funcionaba antes de abril. Antes de la implantación del nuevo mapa sí había un autobús de Barbastro a Zaragoza: fueentes del Gobierno de Aragón explicaron en junio a este periódico que esa línea, en apariencia directa, era en realidad una combinación de dos concesiones, una del Ministerio y otra del Ejecutivo autonómico, “pero el usuario no se enteraba, ya que no cambiaba de autobús”. El nuevo mapa concesional rompió ese enlace y el Departamento de Fomento ha tardado más de seis meses en restablecerlo.
En junio, el Ejecutivo reconocía que no existía un servicio directo y se limitaba a confiar en que la empresa pudiera plantearlo. Avanza, que opera los lotes 1 y 3, atribuía la ausencia de la línea a la configuración de las concesiones y aseguraba que estudiaría nuevas conexiones con Zaragoza una vez estabilizados los horarios, todavía en fase de ajuste por las reclamaciones de ayuntamientos y usuarios.
La puesta en marcha de esos dos lotes supuso la incorporación de 93 nuevas líneas, operadas por Avanza, que conectan 12 comarcas y 130 municipios de la provincia de Huesca. En su presentación, el consejero Octavio López defendió que Aragón era la primera comunidad autónoma en implantar un sistema que daba servicio a más personas, llegaba a más núcleos y ofrecía tarifas más baratas. Sin embargo, el nuevo diseño dejó fuera la conexión directa entre la capital aragonesa y el eje Barbastro-Monzón-Binéfar.
Más autobuses a Barcelona que a Zaragoza
El contraste con Barcelona, sin embargo, persiste incluso con el nuevo servicio. Según los horarios de Avanza recogidos en junio por este diario, Barbastro y Monzón cuentan con cinco servicios diarios por sentido hacia la capital catalana entre semana y los sábados, y ocho los viernes y domingos. Binéfar tiene cuatro servicios por sentido entre semana y los sábados, y cinco los viernes y domingos.
Frente a eso, la nueva conexión con Zaragoza ofrecerá seis expediciones por sentido de lunes a viernes, tres los sábados y, los domingos, solo dos en dirección a la capital aragonesa. Es decir, un vecino de Barbastro o de Monzón que quiera viajar un domingo tendrá cuatro veces más autobuses para ir a Barcelona que para ir a Zaragoza.
La Dirección General de Transportes asegura que seguirá trabajando en la mejora del nuevo mapa concesional para atender las propuestas de los usuarios y avanzar hacia un transporte público más conectado.
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