Aceleración, AVE y Aragón

En esta sociedad que genera productos culturales de usar y tirar continuamente la tragedia de Urda nos dejó abiertos importantes interrogantes que debiéramos analizar con la debida atención. Por ejemplo, con una envidiable lucidez en medio del dolor, el familiar de una persona fallecida apeló a las consecuencias de vivir en este “capitalismo con prisas” que nos atenaza. Una reflexión que se hizo viral en su momento pero, como el AVE que pasa fulgurante ante nuestra mirada, corre el riesgo de ser olvidada tan rápidamente como llegó. Del mismo modo que hacemos scroll con el dedo en la pantalla, para ver con qué nos sorprende el algoritmo para llamar nuestra atención. Decía el filósofo alemán Hartmurt Rosa ya hace una década que somos como un hámster, corriendo constantemente para llegar continuamente al mismo sitio. ¡Y encima siempre llegamos tarde!

Y es que si algo ha demostrado este accidente, de una forma cruda y cruel, es que el rey de la alta velocidad surca los caminos de hierro totalmente desnudo. Desde el momento en el que se inauguró, allá por los 90, se ha ido consolidando la idea de que el AVE es sinónimo de progreso y, por qué no decirlo, de poderío. Se asociaba alta velocidad a desarrollo al mismo tiempo que se sacrificaba el tren convencional, reducido a la más estricta marginalidad. En un ejercicio de malabarismo argumental casi circense, los mismos que reclamaban más y mejores frecuencias de AVE, minutos después, nos hablaban de despoblación y de la necesidad de apoyar el mundo rural. Oigan, pero sí son ustedes quienes están cerrando estaciones y condenado servicios, pasando por alto su importancia para vertebrar el territorio.

Llegado a este punto, tras dos tragedias en pocos meses, que han segado la vida de más de un centenar de personas, tocaría hacer revisión. Lo pongo en condicional porque está por ver que esta llega de forma sincera, claro. Entre las medidas que se han ido barajando y lanzando a la opinión pública, cual globo sonda, se encontraría la de cerrar temporalmente la línea Madrid-Barcelona (precisamente la que mayor tráfico de pasajeros acumula, con diferencia). En ese momento nos hemos sorprendido con una obviedad: ¿qué pasaría/pasará si esto ocurre? Pues que no hay alternativa. Ninguna. Las consecuencias para Aragón, despojado de conexiones convencionales de calidad nos dejaría ante una terrible tesitura, demostrándonos, una vez más, nuestra levedad.

Quizá la mayor lección de todo esto no resida en actuar ahora con ventajismo o recurrir al 'yoyalodije', tan nuestro. Se trata de que seamos capaces de desarrollar políticas realmente responsables, lo que implica obligatoriamente que pensemos más en la próxima generación y menos en deslumbrar fugazmente, como el tren que pasa a 300 kilómetros por hora.