El Ayuntamiento de València salva a Atitlan de pagar 10 millones por la deuda del PAI del Grao que se asumirán con fondos públicos

El Ayuntamiento de València libra a los promotores del PAI del Grao de pagar 10 millones de euros por la urbanización del antiguo circuito urbano de Formula 1. El proyecto del Plan de Actuación Integrada (PAI) que transformará la zona marítima de la ciudad, recoge la cifra que asumirá Valere Reoco, la sociedad formada por grupo Atitlan y el fondo Hayfin, que se constituyen como agente urbanizador: 21,3 millones de euros.

La cifra implica la mitad de la deuda que el Ayuntamiento de València tiene con la Generalitat Valenciana y una rebaja de 10 millones de euros respecto a lo acordado en el anterior mandato por el desgaste de las infraestructuras. Valere Reoco abonará este importe al Ayuntamiento de València, que se lo traspasará a la Generalitat para ir saldando la deuda. El consistorio tiene reconocido un deber de 45 millones de euros con el Ejecutivo autonómico, que viene de la época de Francisco Camps, y que deberá abonar con fondos públicos. Tras esta rebaja, el Ayuntamiento asumirá más de 23 millones de euros de deuda.

Según fuentes de Urbanismo, el consistorio y la Generalitat trabajan en una revisión del convenio para recalcular esta deuda. El gobierno de María José Catalá pretende renegociar el importe pendiente de pago y abonar una buena parte en suelo para construir vivienda protegida.

El gobierno local indica que el cálculo procede de un informe técnico, en el que los expertos han estimado lo “técnica y legalmente repercutible” a los promotores, dado el deterioro de la zona en los últimos años. El convenio data de 2007 y la zona, tras la extinción de la Fórmula 1, ha quedado semi-abandonada, reconvertida en un poblado chabolista.

El documento tiene en cuenta informes previos redactados por el Ayuntamiento y por AICEQUIP S.L a solicitud de VALERE REOCO. El informe técnico apunta que: “Por un lado, se construyeron ciertos elementos que sólo tenían como finalidad la celebración del Gran Premio de Europa de F-1. Y, por otro lado, la redacción posterior a aquellas obras del Plan Parcial del Sector, que tuvo que resolver en detalle sus necesidades urbanísticas, así como modificaciones y adaptaciones a la nueva realidad ciudadana dieciocho años después, ha hecho que algunas infraestructuras construidas atraviesen zonas que ahora se han definido como parcelas privadas edificables, o se encuentren situadas en zonas no convenientes, o simplemente ya no sean necesarias”.

El proyecto, que requerirá una inversión de 150 millones de euros, transformará la antigua zona industrial junto al puerto. Son 380.000 metros cuadrados de suelo en un espacio de centralidad urbana vanguardista, que conectará el mar con la ciudad a través del paseo de la Alameda y dotará a Valencia de una nueva configuración urbanística. La alcaldesa presentó el proyecto el pasado junio, y ha mantenido varios encuentros con los promotores.

De dónde viene la deuda del PAI del Grao

La Generalitat Valenciana gastó 38,6 millones de euros (42 millones con intereses) en el desarrollo de las infraestructuras necesarias de acceso y conexión viaria de la ciudad con el Puerto de València (Alameda y avenida de Francia), contemplados en un convenio con el Ayuntamiento de València, que éste debía devolver cuando se urbanizaran los terrenos.

Un informe reciente de la Sindicatura de Comptes recalca: “la deuda del Ayuntamiento de Valencia recoge el importe pendiente de cobro por la ejecución de las obras de infraestructura de acceso y conexión viaria de la ciudad, Alameda y Avda. de Francia con el Puerto de Valencia según el convenio de colaboración firmado entre el Ayuntamiento y el anteriormente denominado GTP en fecha 28 de septiembre de 2007, donde el Ayuntamiento se compromete a soportar el coste de la actuación mediante la imposición de un canon de urbanización a los propietarios del futuro sector Grao”.

El PSPV denuncia: “18 años después seguimos pagando la deuda”

La concejala socialista Elisa Valía ha denunciado que “18 años después, los valencianos y valencianas seguimos pagando el pufo de la Fórmula 1 del PP”. La edil señala que e los 45 millones que costó la obra del circuito, Catalá solo va a repercutir a los promotores del PAI del Grao 21 millones: “Los otros 24 los vamos a pagar todos los ciudadanos de nuestro bolsillo. Una obra que se vendió como obra anticipada del PAI, resulta que no lo era, y el Ayuntamiento va a tener que pagarlo. Es decir, que con este PAI, la ciudad se queda sin el delta verde del grao y sin 24 millones de euros. Y con la huella del circuito de Fórmula 1 para que no olvidemos la etapa más corrupta del PP en la ciudad”.

La concejala socialista pregunta “de dónde va a recortar la señora Catalá esos 24 millones del presupuesto municipal. De las obras en barrios no puede, porque no está haciendo ninguna. De vivienda tampoco, porque en lugar de construir está regalando el suelo público a promotores”. Recalca los 22 millones “a los que Catalá renunció de fondos next generation para regeneración urbana, los 150 millones que nos puede costar no tener la zona de bajas emisiones en marcha, la pérdida patrimonial de suelo público para vivienda... Cada vez que el PP gobierna, la factura para la ciudad es enorme, y la pagamos entre todos”, censura la concejala.