Vecinos de Andoain claman contra el 'lazo' millonario de carreteras que prevé Gipuzkoa para unir la N-I y la A-15

La Diputación Foral de Gipuzkoa ha puesto este miércoles en exposición pública y durante treinta días el proyecto de conexión entre la N-I y la A-15, denominado lazo de Bazkardo. La propuesta es rechazada por la plataforma vecinal Errespetatu Andoain. Sus representantes, acompañados por más de 200 personas, han denunciado que la Diputación está “vendiendo humo” al presentar imágenes generadas por inteligencia artificial que muestran un vial cubierto y ajardinado que no cuentan con el soporte de un proyecto técnico definitivo para todo el trazado.

El proyecto del lazo de Bazkardo consiste en la construcción de un viaducto de aproximadamente 600 metros de longitud que sobrevolará la N-I y el río Oria. Esta infraestructura contará con dos carriles que partirán desde la salida del túnel de Atorrasagasti, en la A-15, para confluir con la carretera principal en dirección hacia Tolosa. El objetivo de la Diputación es aumentar la cantidad de carriles, actualmente uno solo, lo que genera retenciones diarias en ese punto crítico.

La ejecución de esta obra tiene un presupuesto estimado de 57 millones de euros y un plazo de construcción de año y medio. Según las previsiones del Departamento de Infraestructuras Viarias y Estrategia Territorial, la licitación se realizará a finales de este año o principios del próximo, lo que permitirá que los trabajos comiencen en los primeros meses de 2027. El enlace completo estaría operativo, según el cronograma foral, durante el primer semestre de 2029.

Como medida complementaria, la Diputación proyecta una cubrición parcial o total de la N-I a su paso por el barrio de Mimendi para reducir la contaminación acústica. Esta actuación contempla tapar aproximadamente 240 metros de la carretera, lo que mitigaría el impacto del tráfico en las viviendas situadas a escasos 15 metros del asfalto. En este espacio se plantea una urbanización para que quede disponible al uso y disfrute del vecindario.

La plataforma Errespetatu Andoain ha sostenido que este proyecto es solo un “parche” que no soluciona el problema de fondo del municipio. Andoni Etxezarreta, miembro de la plataforma, ha señalado que por este tramo de tres kilómetros circulan 70.000 vehículos diarios -uno cada menos de dos segundos-, entre otras cosas porque forma parte de las rutas europeas E80 (Lisboa/Irán) y E5 (Algeciras/Reino Unido). “Hablamos de un problema de tráfico europeo que necesita una solución acorde a esa escala”, ha afirmado el portavoz, quien subraya que el lazo solo actúa sobre un punto concreto de la traza.

Con respecto a la cubrición, los vecinos han denunciado que la infraestructura no solucionaría el impacto ambiental y acústico que tiene la carretera sobre el municipio, empresas y centros educativos. Las portavoces de la plataforma han compartido que los niveles de ruido en la ikastola Aita Larramendi siguen superando los límites legales permitidos actualmente, a pesar de que ahora cuentan con la presencia de pantallas acústicas. Errespetatu Andoain considera que la propuesta foral prioriza la fluidez del tráfico externo sobre la calidad de vida de los residentes que viven a escasos metros de la vía.

Como alternativa técnica, la plataforma defiende la ejecución de una variante externa similar a la realizada en el eje Astigarraga-Andoain. Su propuesta se basa en un proyecto diseñado en 2011, actualizado por la empresa Sestra en 2024 para cumplir las normativas actuales, que mantiene la carretera fuera de los núcleos urbanos. Etxezarreta ha asegurado que este plan es “ejecutable” y que los argumentos ambientales esgrimidos anteriormente por la Diputación para descartar la variante no son reales.

Errespetatu Andoain presentó una moción el 30 de octubre de 2025 ante el Ayuntamiento con el lema ‘Lazoa ez’ ('El lazo no'). Con el apoyo de EH Bildu, PSE-EE y Podemos, la moción fue aprobada por el consistorio; mientras, el PNV, partido político encargado del departamento responsable de la obra, se mostró contrario. Ahora, con la exposición pública de la Diputación en marcha, el tiempo en el que se pueden presentar alegaciones, la plataforma le ha exigido al Ayuntamiento que exprese ese rechazo frente a la Diputación. Incluso, Etxezarreta le ha comentado a este periódico que, esa misma mañana, el alcalde de Andoain, Andoni Álvarez, “se ha posicionado” durante unas declaraciones.

El proyecto completo de la Diputación contempla una inversión total de 150 millones de euros para actuar en tres kilómetros y medio de la N-I. Más allá del lazo, el plan incluye la cubrición frente al barrio de Mimendi, un nuevo vial paralelo junto a la empresa Sapa y remodelaciones en los accesos de Txistoki y Sorabilla. Estas actuaciones complementarias buscan reducir el ruido y mejorar los movimientos internos del municipio.

Sin embargo, la plataforma ha criticado que, mientras el lazo ya está redactado, el resto de las mejoras son todavía intenciones sin presupuesto ni proyecto técnico definido. Han denunciado que la cubrición de 240 metros en Mimendi es insuficiente para los tres kilómetros de impacto total. Junto a ello, han afirmado que las soluciones presentadas son solo “imágenes de inteligencia artificial” destinadas a calmar la opinión pública en vísperas de plazos administrativos, mas sin un trabajo técnico por detrás.