El Govern espanyol retira el seu veto a la llei que cerca donar a Balears més poder sobre els seus aeroports

El Govern espanyol ha retirat la seva oposició a la tramitació de la llei balear de cogestió aeroportuària, la qual cosa permetrà que la iniciativa aprovada pel Parlament autonòmic pugui continuar el seu recorregut al Congrés dels Diputats. La decisió suposa fer marxa enrere en el veto plantejat la setmana passada per l'Executiu central, que havia al·legat un possible impacte sobre els ingressos d'Aena i, per extensió, sobre els comptes públics.

Així ho ha donat a conèixer el diputat de Més per Mallorca al Congrés, Vicenç Vidal, que ha celebrat la decisió i ha defensat que el que estava en joc no era encara l'aprovació de la llei, sinó una qüestió prèvia: que Balears pugui debatre a la Cambra Baixa sobre el model de gestió dels seus aeroports. “Hem aconseguit que es retiri el veto a una llei que és fonamental per al nostre futur i perquè les institucions de Balears puguin tenir veu sobre els seus aeroports”, ha emfatitzat Vidal, que ha insistit que la iniciativa haurà de superar ara la resta de tràmits parlamentaris.

Per la seva banda, l'assessor de Més al Congrés, Antoni Trobat, ha assenyalat, en declaracions a aquest mitjà, que la iniciativa es tramitarà “gràcies a la pressió” exercida pel seu partit i, especialment, per Vidal. Així mateix, ha destacat que la proposta compta amb el suport del ministre de Cultura, Ernest Urtasun.

Fonts socialistes assenyalen, mentrestant, que ha estat la presidenta del Congrés i secretària general del PSOE a Balears, Francina Armengol, qui ha fet possible finalment que la Cambra Baixa tramiti la proposta.

La cogestió aeroportuària és una reivindicació històrica a les Illes, que cerca que la comunitat autònoma pugui participar en la presa de decisions sobre unes infraestructures estratègiques per a un territori dependent del turisme i fortament condicionat per la insularitat. La reclamació s'ha intensificat els darrers anys en paral·lel al creixent debat sobre la saturació turística i la necessitat de limitar l'arribada de passatgers a les Illes.

La retirada del veto arriba després de diversos dies de pressió política de Més per Mallorca i a les portes que la Mesa del Congrés abordés el futur de la iniciativa. El partit havia reclamat al Govern que retirés la seva oposició i havia posat especialment el focus en els grups amb representació a la Mesa perquè permetessin que la proposició pogués ser debatuda.

La formació havia qüestionat des del principi els arguments econòmics utilitzats pel Govern per impedir-ne la tramitació. En l'escrit remès al Congrés, l'Executiu sostenia que l'aplicació de la norma podia afectar les tarifes aeroportuàries i el creixement del trànsit aeri i provocar una reducció dels ingressos d'Aena. Segons els seus càlculs, mantenir el 2026 el volum de passatgers del 2025, en lloc d'arribar als 49 milions previstos, suposaria 32,5 milions d'euros menys d'ingressos. També calculava una minva de 32,9 milions si es mantinguessin les tarifes mitjanes del 2025.

Vidal havia rebutjat aquests arguments i havia acusat Hisenda i Aena d'“inventar-se un perjudici econòmic per justificar una decisió política”. El diputat havia subratllat, a més, que permetre a les institucions de les Illes participar en les decisions aeroportuàries no significa necessàriament que s'hagin de reduir els vols.

La proposta que ha arribat al Congrés pretén precisament reforçar aquesta participació. El text aprovat planteja ampliar les funcions del Comitè de Coordinació Aeroportuària de les Balears i convertir-lo en un instrument de cogestió en el qual, a més de representants de l'Estat i d'Aena, tinguin presència la comunitat autònoma, els quatre consells insulars, els municipis afectats, les cambres de comerç, les organitzacions econòmiques i els sindicats.

Entre les funcions previstes figura la participació en la definició de l'estratègia aeroportuària i la possibilitat d'informar sobre documents i plans de planificació aeroportuària, tenint en compte la capacitat de càrrega de les diferents illes. La iniciativa també preveu crear una comissió de coordinació específica per a l'aeroport de Menorca.

La reivindicació ha cobrat especial força els darrers anys al caliu del debat sobre la saturació turística i el creixement continuat del nombre de passatgers. L'aeroport s'ha convertit així en una de les principals peces del debat sobre els límits al creixement turístic, especialment a Mallorca i Eivissa.