Metro de Madrid inicia los estudios para llevar la línea 11 al barrio residencial de Poza del Agua, en Leganés

La Comunidad de Madrid ha iniciado el estudio de alternativas de trazado para llevar la línea 11 de Metro desde la estación de La Fortuna, en el barrio del mismo nombre de Leganés, hasta otra zona residencial del mismo municipio llamada Poza del Agua.

Según han informado fuentes del Ejecutivo regional y recoge Europa Press, el Consejo de Gobierno autorizó la semana pasada por un importe de 689.000 euros la modificación del contrato para redactar el proyecto de prolongación sur de la Línea 11. Un primer paso para las nuevas alternativas de enlace con otras líneas de la red y de cara a elaborar la documentación necesaria para su tramitación ambiental.

El movimiento llega después del informe desfavorable del Ministerio de Defensa sobre el proyecto planteado inicialmente, la conexión de La Fortuna con la estación de Cuatro Vientos de la línea 10 a través de un túnel de unos 2,2 kilómetros. El departamento que dirige Margarita Robles alegó para su posición negativa el impacto que la construcción de esta infraestructura tendría en los terrenos militares de la zona de Cuatro Vientos.

La Dirección General de Infraestructuras, dependiente de la Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, comenzó entonces la búsqueda de alternativas para prolongar la línea 11 desde su actual cabecera en La Fortuna. Todo hace indicar que llegará hasta la futura estación terminal del tramo sur en Poza del Agua. El trazado aprovecharía previsiblemente la reserva prevista para la línea 12 en Poza del Agua, entre las paradas de Puerta del Sur y San Nicasio. La actuación permitiría conectar La Fortuna con el resto de Leganés y a la ciudad con la red de Metro de Madrid.

Leganés, con más de 195.000 vecinos y 43,25 kilómetros cuadrados de superficie, cuenta con siete estaciones que corresponden a la Línea 12 o MetroSur, además de la mencionada en La Fortuna. Isabel Díaz Ayuso anunció la ampliación el pasado 10 de septiembre durante el Debate del Estado de la Región, sin dar más detalles sobre el inicio de los trabajos.

Las idas y venidas de una línea 11 que comienza a tomar forma

De concretarse esta última novedad, la línea 11 conectaría una vez completada su ampliación Valdebebas con esta zona de Leganés a través de una gran diagonal. Ahora, en cambio, apenas va de La Fortuna a Plaza Elíptica atravesando el distrito de Carabanchel con solo siete estaciones. Los trabajos se centran en estos momentos en el tramo entre Plaza Elíptica y Conde de Casal, un túnel que está previsto que se complete en 2027. Se está llevando a cabo mediante un túnel de 6.626 metros, con cinco estaciones previstas, dos de nueva creación (Comillas y Madrid Río) y tres de enlace (Palos de la Frontera, Atocha y Conde de Casal). Además, se ha diseñado el trazado reservando la posibilidad de construir en un futuro otras estaciones, una en el parque empresarial Cristalia y otra junto al futuro centro comercial Valdebebas Shopping.

La tuneladora Mayrit afronta ya el último tramo del túnel de 1.500 metros hasta Conde de Casal, tras su llegada recientemente a la futura estación de Atocha y haber completado más de 3.500 metros desde que el 26 de marzo comenzó a trabajar en el parque de Comillas, donde provocó numerosas talas y encontró gran rechazo vecinal por ello.

En cuanto al tramo norte, serán 7,2 kilómetros de túnel para conectar Mar de Cristal y Valdebebas Norte con cuatro estaciones de nueva construcción: Ifema-Cárcavas (ampliación del Recinto Ferial), Intercambiador de Valdebebas/Ciudad de la Justicia, Hospital Enfermera Isabel Zendal, y Valdebebas Norte. Se establecerán asimismo dos estaciones de enlace sobre infraestructuras ya existentes: Mar de Cristal (conexión con líneas 4 y 8) y Aeropuerto de Barajas-T4 (conexión con la 8 y con Cercanías).

Respecto al tramo centro (Conde de Casal-Mar de Cristal), la Consejería de Vivienda, Transportes Infraestructuras suspendió a finales de 2023 la adjudicación del contrato para la licitación de la redacción del proyecto en este tramo centro, que debía conectar Conde de Casal con Hortaleza para su conexión con la futura red del Metro al barrio de Valdebebas. Según se alegó entonces, se desistió de este contrato al no estar todavía suficiente y definitivamente definidos los otros tramos de la línea 11 con los que debería conectar cada uno de los subtramos del tramo centro. Este tramo estaba proyectado con una extensión de 8 kilómetros, divididos en dos proyectos distintos, y contemplaba un máximo de 14 estaciones, nuevas o de intercambio, con conexión prevista con hasta seis líneas del suburbano.