Más allá de la baliza V-16: otras cuatro normas de tráfico que también entran en vigor este mes de enero

Con el inicio de 2026, los conductores en España se enfrentan a una serie de cambios normativos diseñados para mejorar la seguridad en la vía y regular nuevas formas de movilidad urbana. Las modificaciones afectan tanto a los vehículos convencionales como a los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), incluidos los patinetes eléctricos, que han ganado presencia en calles y ciudades. Las medidas buscan reducir riesgos, organizar mejor el tránsito y proteger a todos los usuarios, desde conductores hasta peatones.

Más allá de las novedades más visibles, los cambios incluyen requisitos de registro, seguros y procedimientos de emergencia que afectan a la rutina diaria de quienes circulan por autopistas, carreteras y zonas urbanas. Conocer estas normas permite a los conductores anticiparse a las nuevas obligaciones y adaptarse sin contratiempos a las regulaciones vigentes. Si bien algunos aspectos, como la baliza V‑16, han captado gran atención mediática, existen otras medidas que también son relevantes y que formarán parte del conjunto normativo de movilidad en 2026.

Obligación de usar la baliza V‑16

A partir del 1 de enero de 2026, los conductores deberán sustituir los triángulos de emergencia por la baliza V‑16 conectada para señalizar cualquier vehículo detenido por avería o accidente. Este dispositivo luminoso se coloca sobre el techo y transmite automáticamente su ubicación a la plataforma DGT 3.0, permitiendo que otros usuarios de la vía y los servicios de emergencia conozcan el incidente en tiempo real.

Solo serán válidas las balizas homologadas y conectadas; su utilización será exigible en todas las situaciones de inmovilización en carretera. La medida pretende eliminar los riesgos asociados al uso de señalización manual y aumentar la seguridad de los ocupantes al evitar que tengan que abandonar el vehículo en medio del tráfico.

El incumplimiento de esta obligación constituye una infracción grave, con sanciones económicas aplicables. La implementación de la baliza V‑16 tiene como objetivo garantizar visibilidad inmediata de los vehículos detenidos y reducir accidentes relacionados con la señalización tradicional.

Registro de los vehículos de movilidad personal

El registro oficial de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) será obligatorio cuando se apruebe el real decreto correspondiente, un procedimiento que se espera durante 2026 y que aún se encuentra en tramitación. Aunque la DGT ha desarrollado la infraestructura técnica para inscribir los vehículos, la norma no podrá aplicarse hasta su aprobación definitiva.

Una vez operativo, todos los VMP, incluidos los patinetes eléctricos, deberán registrarse mediante un trámite telemático en la Sede Electrónica de la DGT. Cada vehículo recibirá un número de identificación único que facilitará el control administrativo y la gestión de la circulación de estos medios de transporte.

Este registro funciona de manera independiente del seguro obligatorio, aunque ambos procesos están vinculados. Mientras que el registro permite identificar oficialmente cada unidad, el seguro asegura la cobertura frente a posibles daños a terceros, asegurando que cada obligación cumpla una función concreta dentro de la normativa.

Seguro obligatorio para patinetes

El seguro de responsabilidad civil para VMP, incluidos los patinetes eléctricos, no se exigirá de forma general desde el 2 de enero, ya que el registro oficial aún no está operativo. La entrada en vigor se pospone hasta que el sistema de inscripción esté regulado y en funcionamiento, aunque existen reglas provisionales para ciertos vehículos.

Mientras tanto, solo los VMP que pesen más de 25 kilos y superen los 14 km/h deberán contar con seguro, incluso sin estar inscritos. Una vez que la obligación general sea aplicable, circular sin cobertura podrá generar sanciones de entre 200 y 1.000 euros, con póliza que cubra daños materiales y personales ocasionados a terceros.

La finalidad de esta medida es equiparar la protección de los usuarios de VMP con la que ofrecen los seguros de vehículos convencionales, garantizando responsabilidad legal y asegurando que cualquier daño causado a terceros esté debidamente cubierto.

Uso del carril central para vehículos de emergencia

La reforma normativa prevista para 2026 establecerá que los conductores atrapados en retenciones o que avancen lentamente en autopistas y autovías deberán desplazarse hacia los laterales de la vía para liberar un carril central destinado al paso de vehículos de emergencia. Esta medida permitirá que ambulancias, bomberos y policía lleguen de manera más rápida a los lugares donde se necesite asistencia.

El sistema incorporará tecnología capaz de enviar avisos en tiempo real a los conductores cuando un vehículo prioritario se aproxime a un área afectada. La geolocalización de los servicios de emergencia permitirá que los conductores se anticipen a la llegada y organicen la apertura del pasillo antes de escuchar las sirenas, aumentando la seguridad y la coordinación.

Aunque la tecnología estará disponible en 2026, la entrada en vigor dependerá de la coordinación con todas las administraciones implicadas. La normativa convierte en obligatorio un procedimiento que ya se utiliza voluntariamente en varios países europeos, buscando reforzar la eficiencia y seguridad en situaciones de emergencia en vías rápidas.