Hola,
Agarra un café y vamos al lío. ¡Buenos días!
Voy al grano y te presento como ejemplo dos hechos contrastados de lo que ya sabemos sobre el accidente de Adamuz. Primero, que se han encontrado dos piezas pesadas desprendidas del bajo de los trenes a muchos metros de distancia del siniestro. Una es esta.
¿Podría haberse desprendido una de esas piezas y eso haber causado el primer descarrilamiento? Sí, pero ese desprendimiento podría ser también consecuencia de un gran golpe en el accidente. Así que no sabemos si fue causa o consecuencia.
El segundo hecho es que se ha detectado que, dicho muy llanamente, falta un trozo de vía, un hueco visible de unos 50 centímetros en el tramo del accidente. Se puede ver en esta foto que publicamos ya el lunes.
Pero sobre esto, podríamos decir lo mismo: claro que puede ser la causa del descarrilamiento, pero también un desprendimiento consecuencia de la colisión.
En este punto hay otro ingrediente que ha tomado cuerpo durante las últimas horas: el hallazgo de ‘muescas’ milimétricas en las ruedas de los vagones del Iryo que no descarrilaron. ¿Significa que ese trozo de vía ya faltaba y ese hueco causó las muescas y quizá el descarrilamiento de los últimos vagones? Puede ser, pero resulta que han encontrado las mismas muescas en un tren que había pasado sin problemas antes por ese punto, y además las muescas no estaban en las ruedas del lado derecho, donde las tiene el Iryo, sino del izquierdo. ¿Entonces? Entonces hay que seguir investigando.
Te explico todo esto para que veas hasta qué punto se le pueden dar veinte vueltas a cualquier hecho. Desde el domingo, los medios hemos publicado decenas de noticias y reportajes, crónicas de las horas siguientes al siniestro, perfiles de las víctimas, horas y horas de televisión en directo. Pero en realidad solo podemos hablar de lo que sucede justo después de que descarrile el Iryo. Nadie sabe qué pasó justo antes. Hoy en el podcast, relatamos todos esos indicios que pueden llevarnos a la verdad, o a ninguna parte. Y tenemos las grabaciones de la caja negra.
Si quieres seguir profundizando en el minuto a minuto de la catástrofe, Adif ha difundido un resumen detallado, aunque de nuevo, el minuto 0 de esa cronología es la primera llamada del maquinista del Iryo cuando ya se había producido el accidente. El ministro de Transportes asegura, eso sí, que el accidente no ha sido “por falta de mantenimiento o de controles”. De hecho, solo en los últimos meses, el tramo había pasado sin problemas cuatro revisiones diferentes con maquinaria y supervisión humana.
En cada operación internacional de Trump es inevitable no acordarse del acosador del colegio. Primero te amenaza, te grita, te empuja, te pide el bocadillo o tu lápiz favorito, y luego cuando te tiene amedrentado te dice… “tranquilo, hombre, que no te voy a hacer nada”. El presidente de EEUU ha anunciado que ha llegado a un acuerdo con la OTAN para garantizar la seguridad de Groenlandia sin necesidad de invadirla militarmente. Ya veremos cuál es la letra pequeña, porque el secretario general de la OTAN ha demostrado ser un pusilánime ante el poder autoritario. Todo ha ocurrido en Davos, donde Trump había dado justo antes un discurso diciendo que no usará “la fuerza” para quedarse Groenlandia pero que vosotros veréis, y que Europa iba por muy mal camino y que “si no fuera por EEUU, estaríais todos hablando alemán”. Se refiere a los nazis, pero Davos está en Suiza. En Suiza se habla alemán.
Hasta aquí llegamos por hoy.
Un abrazo,
Juanlu
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