El coste de la nueva terminal de contenedores del Puerto de Valencia se encarece un 64%, hasta los 1.656 millones

Las obras que debe ejucar la multinacional MSC en la terminal de contenedores que se levantará sobre la ampliación norte del Puerto de Valencia se encarecerán un 64%, pasando de 1.011 a 1656 millones de euros. Así lo ha advertido este lunes el consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), que ha aprobado este lunes la suspensión parcial de la concesión administrativa otorgada a Valencia North Terminal (VNT), filial de la multinacional MSC, con el fin de acompasar el proyecto constructivo de la terminal marítima de contenedores en la ampliación norte del Puerto de València, a las obras de los muelles, ya en marcha, financiadas con fondos públicos con una inversión de casi 660 millones de euros.

Según ha informado la APV, el proyecto presentado se ajusta a las exigencias y a las necesidades que plantea el transporte marítimo y propone una secuencia actualizada de fases de construcción, adaptada a la información disponible y a la previsión de puesta a disposición de los terrenos por parte de la APV.

En este sentido, las mismas fuentes han apuntado que “se considera que existen circunstancias objetivas de naturaleza técnica, vinculadas a la complejidad, magnitud y secuencia de ejecución de las obras que condicionan la disponibilidad de los terrenos en la fase inicial de la concesión e impiden el inicio ordenado de las obras de VNT”.

Esta suspensión parcial, han aclarado, “no afecta a la superficie ya entregada a la concesionaria y tampoco supone una alteración de la duración de la concesión ni otorga una prórroga adicional al concesionario; no se trata, por tanto, de alterar el régimen esencial de la concesión, sino de modular temporalmente los efectos del título respecto de aquellas superficies que todavía no pueden ser utilizadas para el desarrollo de la terminal”.

Respecto al contrato de ejecución del proyecto del muelle de contenedores de la terminal norte, el consejo también ha acordado ampliar el plazo parcial de alguna de las actuaciones tras identificarse ciertas incidencias en la ejecución de la obra, como la afectación que sobre la misma tuvo la dana y otros aspectos técnicos, así como la incorporación de nuevas soluciones a valorar tras la presentación del proyecto constructivo por parte del concesionario con el fin de alinear las obras.

El plazo final para la totalidad de la obra no se amplía, se mantiene en 58 meses; estando prevista su finalización en agosto del 2029. Se amplía el plazo parcial 1 (50 hectáreas consolidadas y 500 metros de viga cantil) previsto en el contrato, por un plazo de 9 meses resultando como nueva fecha de finalización el 17 de julio de 2027.

Así mismo se amplía el plazo parcial 2 (1500 metros de muelle y un área adyacente de 99 hectáreas consolidada) por un plazo de 8 meses resultando como nueva fecha de finalización el 17 de julio de 2028.

Más inversión en Font de Sant Lluís

Por otro lado, con el fin de facilitar la normal ejecución de las obras de la Terminal Intermodal y Logística de Valencia Font de Sant Lluís, el Consejo ha ratificado la firma, por parte de la presidenta de la APV de la segunda adenda modificativa del convenio suscrito entre el Ministerio de Fomento, la Generalitat, el Ayuntamiento de València y ADIF.

ADIF está ejecutando las actuaciones necesarias para la puesta en funcionamiento de la Fase 1 de la Terminal de Valencia FSL. Estas obras tenían una estimación presupuestaria inicial de 35.000.000 de euros, que finalmente se ha ampliado 37.400.000 euros para atender la actualización del proyecto. Esta adenda contempla la creación de un órgano interadministrativo de cooperación entre la APV y ADIF con el fin de llevar a cabo la supervisión y control de la gestión de la terminal.

Integración puerto-ciudad en Gandia

El Consejo de Administración también ha aprobado una adenda al convenio entre el Ayuntamiento de Gandia y la APV para el establecimiento del modelo de política de integración puerto ciudad. Este acuerdo permitirá de una manera definitiva sacar a licitación el proyecto de urbanización del entorno de los tinglados fruteros y del área controlada del Puerto de Gandia, con el que se creará un espacio de uso público para la ciudadanía.

El proyecto, financiado por Valenciaport, cuenta con un presupuesto base de licitación que supera los 6,8 millones de euros (8,2 millones con IVA) y una superficie de 24.987 metros cuadrados, ubicados en terreno portuario. De ellos, 1.894 metros cuadrados corresponderán a zonas ajardinadas e incluirá un estacionamiento con 78 plazas.

La adenda del convenio acordada por el Consejo establece que el Ayuntamiento de Gandia asumirá el compromiso de conservación y mantenimiento de los espacios afectados por las obras y una vez éstos pasen a ser de uso ciudadano.

Parque de desembocadura

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de València (APV) ha aprobado un convenio de colaboración con el Ayuntamiento de València que contempla los compromisos de ambas partes para la ejecución, mantenimiento y conservación del que será el nuevo Parque de Desembocadura València. Este convenio busca garantizar la adecuada gestión, mantenimiento, conservación, seguridad y financiación del proyecto, como espacio de uso ciudadano.

El convenio, que tendrá una duración de 4 años, prorrogable otros 4, establece la financiación mixta del proyecto. Así, la APV invertirá 16,2 millones de euros – IVA incluido - destinados a la ejecución de las obras y actuaciones previstas en el ámbito de la zona del servicio del Puerto Valencia (terrenos portuarios para uso ciudadano), mientras que el Ayuntamiento aportará 15,6 millones de euros para la ejecución de las actuaciones externas a esta zona.

La APV se encargará de licitar, adjudicar, contratar y ejecutar la totalidad de las obras de construcción del nuevo parque, tanto las incluidas en la zona de servicio como en el ámbito de ampliación. Además, pone a disposición del Ayuntamiento los terrenos de la zona de servicio ubicados dentro del área del mismo para que puedan acceder tanto las personas usuarias como el personal municipal de mantenimiento, conservación, limpieza y seguridad.

Por su parte, el Ayuntamiento asume la redacción, supervisión, aprobación y ejecución del proyecto; de las obras de ajardinamiento, renaturalización y urbanización, a la vez que se hace cargo del servicio de dirección facultativa de las obras, así como de realizar la supervisión de las mismas. De igual modo, tendrá la obligación de garantizar el mantenimiento del parque tras su apertura, incluyendo la lámina de agua desde el Puente de Astilleros hasta el nuevo punto de encauzamiento cubierto.