El ‘renting’ será el primer sector en acercarse a las ventas precovid
El mercado de renting alcanzará un volumen de unas 300.000 unidades en 2023, lo que representará el retorno de sector a las cifras de ventas previas a la pandemia. Este cálculo, que incluye las matriculaciones mediante esta fórmula a través de las empresas de rent a car, lo ha hecho público el presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER), José-Martín Castro Acebes, durante la XIII Convención que acaba de celebrar esta entidad.
Castro Acebes ha pronosticado que el renting será el primer canal del mercado de las matriculaciones que recuperará las cifras prepandemia. Según sus estimaciones, el presente ejercicio se saldará con un crecimiento cercano al 17%, lo que se traduce en alrededor de 300.000 operaciones. Por su parte, el parque de vehículos de renting mantendrá la tendencia al alza, con un crecimiento que superará el 6% y supondrá bordear las 900.000 unidades.
Con estos datos, las entregas del sector en España se acercarían mucho o superarían la marca histórica vigente: las 299.971 matriculaciones registradas en 2019. En todo caso, se trataría de un retorno claro a los volúmenes precovid y que se adelantaría a cualquiera que pueda obtener otro sector del automóvil, según informa el medio especializado Fleet People.
Durante los 10 primeros meses del ejercicio actual, se han comercializado 203.348 automóviles en renting de empresas y 39.696 en renting de compañías de rent a car. El total sumaría 243.044 unidades, un 19,77% más que en el mismo periodo del año pasado, de acuerdo con cifras de la consultora MSI obtenidas por la misma publicación.
El presidente de la AER ha destacado la importancia de la renovación del Plan Moves III “para que no se interrumpa el flujo actual de subvenciones, en un momento muy delicado para el mercado, porque está en fase sólida de recuperación”. A pesar de ello, no cree que esta prórroga resuelva el problema de incentivar correctamente la demanda. Para él, la fórmula ideal sería la percepción inmediata de la ayuda: “Porque permitiría que esta se percibiese como un incentivo real”, aunque reconoce que “es un camino en el que se ha trabajado, pero que no parece fácil transitar”.
Una posible solución apuntada por Castro consistiría en que las comunidades autónomas asumieran una obligación financiera de pago de las ayudas en tramitación ante las entidades que lo requieran, que fuera exigible, por ejemplo, transcurrido un año desde la solicitud o adquisición del vehículo, algo que no se contempla en la citada prórroga.
Del mismo modo, para el presidente de la AER, es fundamental que, si en el impulso de la electromovilidad se aprueban medidas fiscales, estas no dejen a nadie fuera. “Es un error diseñar medidas que no tengan en cuenta los nuevos modelos de consumo de la movilidad”, ha declarado.
Usados más sostenibles
A su juicio, el renting es un modelo aliado con la descarbonización en la medida en que “pone en el mercado de ocasión vehículos de última tecnología, con etiquetado medioambiental y perfecto mantenimiento; un dato relevante es que casi el 95% de los vehículos de renting que llegan al VO tiene menos de seis años”.
Otro aspecto que ha querido resaltar y agradecer Castro Acebes es la incorporación de nuevas empresas al ecosistema que él encabeza y ha señalado que ya hay cerca de 140 colaboradores asociados a la AER, “muchos de los cuales tienen un marcado carácter tecnológico y ofrecen soluciones muy innovadoras; todos, poniendo siempre a los usuarios y clientes en el centro de sus propuestas”.
No en vano, según ha señalado el presidente, “ya hay compañías de renting, asociadas a la AER, que declaran abiertamente que serán digitales en el medio plazo”. La digitalización es un aspecto fundamental para todo el sector porque permitirá llevar a la movilidad a todos los segmentos de clientes y en cualquier localización.
