Coches eléctricos

En estos momentos de crecimiento vertiginoso de los combustibles derivado de la guerra de Irán conviene hacer un repaso del mercado energético nacional con especial hincapié en los consumos para automóviles, que por su extensión prácticamente afecta a todos los ciudadanos.

En la actualidad hay alrededor de 25 millones de turismo y su utilización anual viene a ser alrededor de 15.000 km. con lo cual y considerando un consumo medio de 7 ltrs./100 km la necesidad de combustible es de (25 MMx 15000/100 x 7)= 26 MM de TM.

Dado que España posee unas características (sol y viento) excelentes para la generación renovable de electricidad, como lo demuestra el hecho que de la producción de energía eléctrica en 2025 que supuso 272.200 GW/h. más de la mitad -150.988- fueron obtenidos con medios renovables, sería útil evaluar las necesidades en el supuesto de que el parque de turismos en vez de derivados petrolíferos consumiera electricidad.

En este sentido y como el consumo medio por turismo eléctrico es de 15 KWh /100 km, el cálculo anterior para combustibles se transforma en (25 MM x 15.000/100 x 15 KWh) = 56.250 MM KW/h = 56.250 Gw/h que como se ve es prácticamente un tercio de la generación renovable (150.988) que se ha señalado anteriormente. ¿Está capacitada España para proporcionar ese incremento de consumo para abastecer un parque automovilístico totalmente eléctrico?

Las necesidades indicadas de 56.250 GWh coinciden prácticamente con la generación eléctrica solar fotovoltaica del año 2025 que fue de 53.870. Como la generación tiene un rendimiento de aproximadamente 1.000 MWh (1 GWh) por Hectárea de placas solares se precisarían 56.000 Ha. (560 Km2, poco más del uno por mil del territorio español, para suplir esa demanda. El coste de inversión de acuerdo con los cánones actuales de 700.000 € por MWh instalado sería alrededor de 35.000 MM/€ , o sea , poco más de 1.500 € por vehículo.

El precio del KWh en electrolineras (surtidores para vehículos eléctricos) está en el entorno de 0,60 €/KWh, con lo cual el coste por cada 100 km de desplazamiento del turismo eléctrico es de 15 x 0,60 = 9 €, sensiblemente menor que el de gasolina o gasoil de 7 x 1,90 = 13,30 €

Parece que la elección hacía los vehículos eléctricos, tanto por coste de combustible como por autosuficiencia energética al no depender de las variaciones de un producto que España no tiene , petróleo, es bastante clara.