La política portuària de fets consumats

El Port de Barcelona atorga una terminal a Baleària abans que el de València

La ZAL construïda sobre horta protegida aconsegueix la legalització 20 anys després de destruir La Punta

El planejament va ser anul·lat per sentències del Tribunal Suprem dues vegades perquè s'assentava sobre sòl no urbanitzable d'especial protecció agrícola. Fa dues dècades, la construcció de la Zona d'Activitats Logístiques del Port de València (ZAL) va causar la destrucció de terres classificades com a horta protegida que van ser indegudament expropiades i urbanitzades en la pedania de La Punta, enmig d'un intens conflicte que va passar a la història de les mobilitzacions socials i ciutadanes de la capital. Ara, l'Autoritat Portuària de València (APV) n'ha aconseguit legalitzar el planejament després que el mateix Tribunal Suprem al març de 2024 modifiqués el seu criteri i afirmés que la transformació física dels terrenys fa pràcticament inviable la recuperació per a l'ús agrícola.

“El cas de la ZAL del Port de València és l'exemple més paradigmàtic de l'abús dels poders polítics i econòmics enfront dels drets dels ciutadans, a més d'un clar model de legitimació de la política dels fets consumats”, ha escrit Carlos Navarro Castelló en un article en què revisava tot el litigi desenvolupat des de la plataforma Per L'Horta i l'associació de veïns La Unificadora de La Punta enfront de l'Autoritat Portuària. “És evident que a l'Administració ja no li és possible exercir les seues potestats de restauració de l'ordre urbanístic, retornant l'estat del sòl a allò previst en el Pla General d'Ordenació Urbana de València (sòl rústic amb destinació agrícola)”, es llegeix en la resolució judicial com a lamentable justificació. O siga, es legalitza el que va ser il·legal des que es va expulsar un centenar de veïns de les seues cases i es van expropiar les seues terres perquè ja és irreversible.

Es tracta d'una manera d'actuar que el Port de València ha avaluat en la seua expansió a costa de la ciutat i que persisteix en l'execució de les obres d'ampliació al nord de les instal·lacions portuàries que s'està duent a terme actualment malgrat que la legalitat es discuteix també en els tribunals. Davant de les protestes ciutadanes per la modificació del projecte sense una nova avaluació ambiental, la història es repeteix i la Comissió Ciutat-Port clama en el desert perquè es paralitzen els treballs, atés que el perit judicial ha conclòs que el projecte és diferent del que es va aprovar mitjançant una declaració d'impacte ambiental favorable l'any 2007 i, per tant, “no ha estat avaluat a efectes mediambientals”. Entén el Tribunal Superior de Justícia de la Comunitat Valenciana que no és adequat paralitzar cautelarment les obres i que la legalitat del gegantí moll per a vaixells de transport de contenidors s'examinarà en el desenvolupament del procediment. Amb tota probabilitat, quan ja estiga construït.

Per si les modificacions del projecte no foren suficients, la naviliera valenciana Baleària, després de quatre anys de tràmit i de tres anys des que se li hagués adjudicat, va veure com l'Autoritat Portuària de València li revocava el novembre de l'any passat la concessió per construir una terminal de creuers. La multinacional MSC, amb seu a Suïssa i capital italià, que és l'adjudicatària de l'enorme ampliació portuària i que sens dubte té més influència, ha pressionat perquè s'encaixe en el projecte la seua pròpia terminal de creuers (la concessió de la qual no havia sol·licitat). Això ha portat a replantejar les previsions i modificar els espais perquè hi càpiguen les dues terminals. Però mentre l'APV maniobra en aquest sentit, el Port de Barcelona s'ha avançat i ha atorgat la concessió a Baleària perquè construisca una terminal com l'anul·lada a València amb un pressupost de 25 milions d'euros.

Que el Port fa obres perquè en bona mesura és la seua forma de satisfer als que hi tenen poder constitueix una vella sospita. La seua manera de tirar endavant els projectes s'aprofita a més d'un oportunisme escandalós.

La versio en valencià d'elDiario.es

L'ampliació portuària, i els conflictes del port amb plataformes ciutadanes i ecologistes, forma part de les informacions que, juntament amb altres notícies, reportatges i articles d'opinió, es publiquen en la versió en valencià d'elDiario.es. La pots llegir ací.

També pots seguir-nos en Telegram, Bluesky, Instagram, Tik Tok i el canal de WhatsApp.