Les obres de l’ampliació del port de València derroquen un dic finançat amb 78 milions de fons europeus

L’Autoritat Portuària de València (APV) va començar les obres de l’ampliació nord el novembre del 2024. Un any i mig després, les obres són ben visibles des de la línia de costa de les platges del Canyamelar i el Cabanyal, però molt més a vista d’ocell.

De fet, comparant les imatges obtingudes a través del satèl·lit Copernicus d’aquest mes de maig amb les prèvies a l’inici de les faenes, s’observa com comença a emergir l’esplanada dels futurs molls i també com s’ha eliminat un enorme contradic executat durant la primera fase al costat del dic de recer.

Aquesta actuació va generar controvèrsia durant la tramitació de la segona fase del projecte d’ampliació, ja que partits contraris com Compromís i Podem, juntament amb col·lectius veïnals i ecologistes, es van mostrar partidaris de desmantellar tot el dic de recer, és a dir, l’exterior, per l’erosió que causa a les platges del sud.

No obstant això, tant l’APV com els partits que donen suport al projecte (el PP, el PSPV, Ciutadans i Vox) van argumentar en nombroses ocasions que no era possible demolir-lo, entre altres coses perquè s’havia finançat amb fons europeus i es podia incórrer en sancions.

En concret, tant el dic de recer com el contradic ara derrocat formen part de la primera fase del projecte d’ampliació que es va executar entre els anys 2008 i 2012 amb un cost de 203 milions d’euros, dels quals 74 van ser aportats per la Unió Europea.

Ara, no obstant això, a preguntes d’elDiario.es sobre si la demolició d’aquest element podia implicar algun tipus de sanció per part de Brussel·les, l’APV ha assegurat ara que “no hi ha conflicte”, perquè els fons de cohesió “compleixen l’assoliment de l’objectiu marcat en l’atorgament”.

Un altre dels aspectes que va alçar polèmica una vegada es va conéixer el projecte, va ser la necessitat de derrocar i reconstruir-lo en un altre emplaçament pel fet que en la ubicació actual dificultarà les maniobres dels vaixells. Sobre això, des de l’APV han explicat que “està analitzant-se tècnicament el trasllat i, quan ho tinguem tot definit, s’informarà oportunament”. Una de les opcions que es manegen és reconstruir-lo en algun espai de la Marina perquè siga accessible.

Mesos després de fer públic el projecte, en concret el novembre del 2022, l’Ajuntament de València va iniciar el tràmit per a incorporar la fitxa de protecció com a bé de rellevància local del far històric del port de València al catàleg estructural de béns i espais protegits. Aquest element, que té una altura de 22,5 metres sobre el terreny, va ser dissenyat l’any 1890 per l’enginyer Luis Dicenta Lloret. Té una tipologia nova, pel fet que a l’origen era una torre metàl·lica desmuntable que, posteriorment, es va situar en la posició actual, reculada a vora mar.

El far està inclòs en el Catàleg de Fars amb Valor Patrimoni d’Espanya del Ministeri de Cultura. Es tracta d’un dels tres fars de la província de València, onze en tota la Comunitat Valenciana, que estan catalogats en l’inventari fet el 2017 per l’Escola d’Arquitectura de Sant Sebastià per al ministeri i dirigit per Santiago Sánchez Beitia.