El conseller responsable del metro el dia de la dana va optar per anar-se'n a una gala sabent que hi havia 10 persones atrapades

“Fa molt de temps que escolte i avui tornen a estar preocupats pel que vaig fer el 29 d'octubre, valoren on havia d'estar i on no. Ho detallaré. Sempre, totes les accions d'aquell dia guiades per la informació de què disposava i amb els protocols que corresponia en cada cas. Jugar a aplicar mesures amb la informació de què es disposa hui és molt fàcil, però és un joc avantatgista. Amb la informació de la qual es disposava a cada moment es reaccionava”.

L'actual vicepresident tercer i conseller d'Infraestructures, Vicente Martínez Mus, es va pronunciar en aquests termes el passat 28 d'abril a la comissió d'investigació de la dana a les Corts Valencianes (vegeu el vídeo complet), unes paraules més que qüestionables després que s'hagen destapat els missatges del grup de WhatsApp del Consell durant la tràgica jornada del 29 d'octubre, aportats a la investigació judicial per l'actual vicepresidenta primera i consellera d'Habitatge, Susana Camarero.

La seua intervenció ve motivada per les crítiques que va rebre quan va transcendir que la vesprada de la dana va optar per seguir la seua agenda i assistir a la gala de premis de la patronal valenciana que va tindre lloc a les 18.00 hores malgrat que ja constaven incidències en el servei de Metrovalencia. D'aquesta manera, va mirar de justificar que la informació que tenia en aquell moment no era tan preocupant com per a suspendre la seua participació en l'esdeveniment.

No obstant això, d'un dels missatges que va traslladar a l'esmentat grup es desprén que sí que tenia informació d'almenys dues incidències greus: “A FGV tenim incidències variades que es van solventant. La més important, el tancament del tram entre Picassent i Castelló per desperfectes greus a la via que impediran circular no sols hui sinó també durant els pròxims dies. En aquests moments, a més, al baixador d'Omet (Picassent) ha quedat atrapat un tren amb 10 passatgers. Estan en l'operació de traure'ls amb la Policia Local”, va dir a les 18.03 hores, per la qual cosa es tractaria d'una informació que hauria rebut amb anterioritat. Tot i això, va optar per acudir a la gala.

Martínez Mus ja liderava en el Consell de l'expresident Carlos Mazón la Conselleria d'Infraestructures i, per tant, era el màxim responsable de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), una cartera que va mantindre amb el nou president, Juan Francisco Pérez Llorca.

Al xat del Consell, Martínez Mus va intervindre en set ocasions: a les 10.22, a les 11.02 i a les 15.22 hores va donar informació sobre les carreteres; a les 18.03 hores va escriure l'esmentat missatge relatiu a les incidències en FGV. Una vegada finalitzada la gala, a les 20.37 hores, adverteix que “a la seu de FGV s'han quedat 30 persones aïllades que no han pogut eixir. Inclosos Javier Sendra, Miguel Ángel Ivorra, Sabina Galindo i Alfonso Novo. És allà el lloc de comandament. Jo anava cap allà i ja no he pogut arribar. El lloc de comandament estava allà i s'ha vist afectat en tota la seua operativa, per la qual cosa hem hagut de suspendre totes les operacions de tramvia i metro fins a una nova ordre”. A les 20.52 i a les 23.53 hores torna a actualitzar l'estat de les carreteres.

En la seua intervenció en la comissió de la dana a les Corts, el vicepresident va explicar que “estar a la gala permet estar actiu per WhatsApp” i que durant l'esdeveniment anava rebent informació del que estava passant a FGV: “Informe el secretari autonòmic d'Infraestructures perquè veja quina és la situació a la seu de FGV i li dic que quan acabe l'acte em reuniré amb ell allà. Quan va acabar la gala de premis em dirigisc a València Sud, però ja no vaig poder arribar i per poc em lliure de la tromba d'aigua que s'aproximava en aquell moment. Aleshores me'n vaig al meu despatx de la Conselleria, on em quede tota la nit pendent de les notícies i buscant les maneres d'anar responent al que anàvem coneixent”.

A preguntes d'elDiario.es sobre per quin motiu no va marxar de la gala sent conscient de la informació que havia traslladat al grup de WhatsApp, fonts d'Infraestructures han explicat, en relació amb el tram de línia que va quedar tallat, que “és relativament habitual que aquest tram de la línia 1 es tanque quan plou a la zona perquè és un traçat amb molts anys i heretat de l'època del trenet i hi ha problemes de drenatge”, per la qual cosa no era una situació extraordinària. A més, han afegit que just després del missatge de les 18.03 hores l'àrea metropolitana comença a inundar-se, moment en què diversos alts càrrecs van quedar amb el conseller a la seu de FGV, encara que ell ja no va poder arribar.

Segons l'informe d'incidències de FGV, és a partir de les 19.05 hores, quan comença a desbordar-se el barranc del Poio a l'Horta Sud, que es comencen a registrar els incidents més greus. A aquella hora, el maquinista del tren 1135 va informar el Post de Comandament de FGV que l'aigua estava arribant al cap del carril en ambdues vies en l'entorn de l'estació de Paiporta i, “si bé va poder travessar el tram amb normalitat, va avisar que a posteriors circulacions els resultaria impossible continuar la marxa si continuava pujant el nivell de l'aigua”. En aquells moments, Adif ja havia suspés la circulació tant dels trens d'alta velocitat (a les 17.45) com dels de Rodalia (entre les 18.20 i les 18.50).