El conseller responsable del metro el día de la dana optó por irse a una gala sabiendo que había 10 personas atrapadas

“Llevo mucho tiempo escuchando y hoy vuelven a estar preocupados por lo que hice el 29 de octubre, valoran dónde debía estar y dónde no. Lo detallaré. Siempre, todas las acciones de ese día guiadas por la información de la que disponía y con los protocolos que correspondía en cada caso. Jugar a aplicar medidas con la información de la que se dispone hoy es muy fácil, pero es un juego ventajista. Con la disposición de la que se disponía en cada momento se reaccionaba”.

El actual vicepresidente tercero y conseller de Infraestructuras, Vicente Martínez Mus, se pronunció en estos términos el pasado 28 de abril en la comisión de investigación de la dana en las Corts Valencianes (ver vídeo completo), unas palabras más que cuestionables después de haberse destapado los mensajes del grupo de Whatsapp del Consell durante la trágica jornada del 29 de octubre, aportados a la investigación judicial por la actual vicepresidenta primera y consellera de Vivienda, Susana Camarero.

Su intervención viene motivada por las críticas que recibió cuando trascendió que la tarde de la dana optó por seguir su agenda y asistir a la gala de premios de la patronal valenciana que tuvo lugar a las 18.00 horas a pesar de que ya constaban incidencias en el servicio de Metrovalencia. De esta forma, trató de justificar que la información que tenía en ese momento no era tan preocupante como para suspender su participación en el evento.

Sin embargo, de uno de los mensajes que trasladó al mencionado grupo se desprende que sí tenía información de al menos dos incidencias graves: “En FGV tenemos incidencias variadas que se van solventando. La más importante el cierre del tramo entre Picassent i Castellò por desperfectos graves en la vía que impedirán circular no sólo hoy sino en los próximos días. En estos momentos además, en el Apeadero de Omet (Picassent) ha quedado atrapado un tren con 10 pasajeros. Están en la operación de sacarlos con la policía local”, dijo a las 18.03 horas, por lo que se trataría de una información que habría recibido con anterioridad. Aún así, optó por acudir a la gala.

Martínez Mus ya lideraba en el Consell del expresidente Carlos Mazón la Conselleria de Infraestructuras y por la tanto era el máximo responsable de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), una cartera que mantuvo con el nuevo presidente Juan Francisco Pérez Llorca.

En el chat del Consell, Martínez Mus intervino en siete ocasiones: a las 10.22, a las 11.02 y a las 15.22 horas dio información sobre las carreteras; a las 18.03 horas escribió el mencionado mensaje relativo a las incidencias en FGV. Una vez finalizada la gala, a las 20.37 horas, advierte de que “en la sede de FGV se han quedado 30 personas aisladas que no han podido salir. Incluidos Javier Sendra, Miguel Ángel Ivorra, Sabina Galindo y Alfonso Novo. Está allí el puesto de mando. Yo Iba para allí y ya no he podido llegar. El puesto de mando estaba allí y se ha visto afectado en toda su operativa, por lo que hemos tenido que suspender todas las operaciones de tranvía y metro hasta nueva orden”. A las 20.52 y a las 23.53 horas vuelve a actualizar el estado de las carreteras.

En su intervención en la comisión de la dana en las Corts, el vicepresidente explicó que “estar en la gala permite estar activo por Whatsapp” y que durante el evento va recibiendo información de lo que está pasando en FGV: “Informo al secretario autonómico de Infraestructuras para que vea cuál es la situación en la sede de FGV y le digo que cuando acabe el acto me reuniré con él allí. Cuando acabó la gala de premios me dirijo a Valencia Sud, pero ya no pude llegar y por poco me libré de la tromba de agua que se aproximaba en ese momento. Entonces me voy a mi despacho de la Conselleria donde me quedo toda la noche pendiente de las noticias y buscando las maneras ir respondiendo a lo que íbamos conociendo”.

A preguntas de elDiario.es sobre por qué motivo no se fue de la gala siendo consciente de la información que había trasladado al grupo de Whatsapp, fuentes de Infraestructuras han explicado en relación al tramo de línea que quedó cortado que “es relativamente habitual que ese tramo de la línea 1 se cierre cuando llueve en la zona porque es un trazado con muchos años y heredado de la época del trenet y hay problemas de drenaje”, por lo que no era algo extraordinario. Además, han añadido que justo después del mensaje de las 18.03 horas es cuando se va inundando el área metropolitana, momento en el que quedan varios altos cargos con el conseller en la sede de FGV, aunque él ya no puede llegar.

Según el informe de incidencias de FGV, es a partir de las 19.05 horas, cuando empieza a desbordarse el barranco del Poyo en l'Horta Sud, cuando empiezan a registrarse los incidentes más graves. A esa hora, el maquinista del tren 1135 informó al Puesto de Mando de FGV de que el agua estaba llegando a la cabeza del carril en ambas vías en el entorno de la estación de Paiporta y, “si bien pudo atravesar el tramo con normalidad, avisó que a posteriores circulaciones les resultaría imposible continuar la marcha de seguir subiendo el nivel del agua”. En aquellos momentos, Adif ya había suspendido la circulación tanto de los trenes de alta velocidad (a las 17.45) como de Cercanías (entre las 18.20 y las 18.50).