El Gobierno vasco arranca el proceso para aprobar el cuarto PTS de la legislatura: el de la red ferroviaria

El Gobierno vasco ha arrancado el proceso para aprobar un nuevo plan territorial sectorial (PTS), el de la red ferroviaria vasca, que será el cuarto previsto para esta legislatura, si se cumplen las previsiones. Junto a este PTS del departamento de Movilidad Sostenible, que está todavía en una fase muy incipiente, están pendientes el PTS de renovables -aprobado solo de forma provisional-, el de ordenación del litoral y el de recursos turísticos.

El PTS ferroviario acaba de empezar su andadura. El Boletín Oficial del País Vasco ha publicado ya la orden de la consejera Susana García Chueca, del PSE-EE, con la que arranca un procedimiento “complejo”. En concreto, se trata de actualizar el plan de la materia que está vigente desde 2005, y que es una modificación del aprobado en 2001. “Transcurridos más de veinte años desde su aprobación, se hace necesaria su revisión con el fin de actualizar y definir las actuaciones de implantación y desarrollo de la infraestructura ferroviaria en la comunidad autónoma de Euskadi, ordenar adecuadamente el suelo afectado y coordinar la planificación autonómica con las actuaciones previstas en la red ferroviaria transeuropea”, indica la orden publicada en el BOPV.

En concreto, el PTS pretende definir las actuaciones y el desarrollo de la futura red ferroviaria, estableciendo reservas de suelo y condicionando la planificación urbanística. Por ello, el desarrollo de este PTS debe alinearse con las directrices de ordenación territorial (DOT) de Euskadi, aprobadas definitivamente en 2019, “que representan una nueva generación de planificación más consciente de los retos climáticos y de sostenibilidad”, señalan, y, por lo tanto, debe coordinarse con otros PTS en tramitación, como es el caso del del litoral. El Departamento de Movilidad Sostenible advierte, por eso, de que se trata de un proceso complicado al que no se quiere poner fecha de finalización. De momento, se espera que el primer borrador del PTS pueda tenerse antes de que acabe este año, con la esperanza de que pueda aprobarse dentro de esta legislatura.

Por el momento, la orden de García Chueca abre la vía para que distintas instituciones, asociaciones o incluso particulares realicen sus aportaciones antes de la realización de ese primer borrador que luego pasará por el trámite de exposición pública y alegaciones antes de someterse al visto bueno del Gobierno y del Parlamento Vasco. Este periodo de aportaciones se extenderá durante dos meses.

Sostiene en Departamento que el ferrocarril constituye un “elemento estratégico para avanzar hacia un modelo de movilidad más sostenible, eficiente y socialmente equitativo”. “En un contexto marcado por los compromisos internacionales en materia climática, resulta imprescindible dotar al sistema ferroviario vasco de una planificación territorial actualizada que garantice su adecuada integración, su capacidad de respuesta ante nuevas demandas y su contribución a la cohesión social y territorial”, expone. Considera que con ello se reforzará su papel como “infraestructura esencial de la movilidad colectiva y del transporte público”.

De momento, se inicia el proceso para, además de la participación ciudadana, recabar de las Diputaciones Forales, municipios afectados, Eudel y la Administración del Estado a través de la Delegación del Gobierno “toda la información general y específica que consideren necesaria para la redacción del plan”. Dicha información se suministrará en el plazo de dos meses. En ese mismo plazo se recabará la de los departamentos del Gobierno vasco sobre previsiones y programas relativos a la materia de que se trata y que sea pertinente para la elaboración del borrador del PTS.

En cuanto a la participación ciudadana, se realizará a través de diferentes fases entre las que se incluirán tres encuentros presenciales y telemáticos con ciudadanos y uno virtual con el sector profesional. Esta participación culminará con la aprobación del borrador de PTS por parte del Departamento de Movilidad Sostenible, y que después se someterá al periodo de alegaciones.

En cuanto a los otros tres PTS que se encuentran pendientes de aprobación, el primero debería ser el de energías renovables, que acumula un considerable retraso. De hecho, se aprobó de manera provisional en diciembre de 2024 sin que de momento tenga el visto bueno definitivo. El consejero de Industria, Transición Energética y Sostenibilidad, Mikel Jauregi, del PNV, se ha limitado a decir que se aprobará “en breve” cuando se le ha preguntado por este asunto en sede parlamentaria. Los otros dos, el PTS de ordenación del litoral y el de recursos turísticos están todavía en fase incipiente, aunque en ambos casos se han presentado ya las bases sobre las que se elaborarán, aunque no se espera tampoco que entren en vigor hasta el final de la legislatura. El de recursos turísticos implica sobre todo a los Departamentos de Vivienda y Turismo, mientras que el de ordenación del litoral implica sobre todo a las áreas de ordenación del territorio o transición energética.