Compromís propone cerrar el túnel de Pérez Galdós aprovechando el inicio de las obras de la avenida

El objetivo: “Garantizar el éxito de la renaturalización de la avenida Pérez Galdós”. Este es, afirma Compromís, el fin de la propuesta que la formación llevará en forma de moción al pleno municipal del Ayuntamiento de València de la próxima semana y que se concreta en el cierre del túnel con anterioridad al inicio de las obras que tendrán lugar en la misma.

La formación valencianista lo hace después de que el actual gobierno municipal liderado por María José Catalá “torpedease desde la llegada de ésta a la alcaldía” el proyecto de renaturalización de la avenida trabajado la pasada legislatura y que suponía el fin del uso de la misma como autopista urbana y la desaparición del túnel. 

En su lugar, PP y Vox plantean una reurbanización manteniendo todo el tráfico que la avenida soporta en la actualidad, que califican de ‘primera fase’, mientras aseguran que “más adelante abordarán el cierre del túnel”. “Pero si la voluntad real es cerrarlo, ¿por qué no empezar ya? ¿Por qué exponer el vecindario en un caos circulatorio cuando empiezan las obras, si podemos actuar ahora para redirigir el tráfico y evitar problemas mayores?” se preguntan desde Compromís en la moción presentada.

Giuseppe Grezzi es claro al respecto: “para cerrar el túnel no hacen falta operaciones espectaculares sino determinación y capacidad de gestión. De hecho, habrá que hacerlo cuando se inicien las obras de la avenida. Entonces, ¿por qué no hacerlo ahora y comprobar si la ciudad puede o no vivir con normalidad sin el túnel y el tráfico de Pérez Galdós y Giorgeta?”.

Grezzi recuerda que intervenciones como esta, con elementos de señalización y otros elementos físicos, ya se ha experimentado con anterioridad en València. Así ha recordado la peatonalización de las plazas del Mercat y la Llotja, la de Sant Marcel·lí y de la plaça de l’Ajuntament. El concejal recuerda que “había quien aseguraba que eran inviables pero las propusimos, se trabajaron junto a los técnicos municipales, se probaron y ahora nadie dice que haya que revertir el tráfico sobre ellas”.

Ante esta situación se preguntan: “¿Por qué no hacer lo mismo con el túnel de Pérez Galdós? ¿Quién ha de temer que se demuestre que es una infraestructura obsoleta y propia de un modelo de ciudad tercermundista? València está preparada para funcionar sin el túnel mientras mantenerlo, además de una decisión política antihumana, es un desperdicio de dinero público descabellado”, resume Grezzi.

Atendiendo a todo ello, la moción de Compromís propone inhabilitar el túnel de Pérez Galdós para el tráfico motorizado privado antes del inicio de las obras de renaturalización de la avenida, manteniéndolo como máximo para uso del transporte público y servicios de emergencia con la intención de preservar la salud y el bienestar del vecindario, evitar un caos circulatorio en la avenida y poner a prueba la medida de cierre. Para ello, añaden, se implementaría antes del inicio de las obras un plan de reorganización del tráfico que permita redirigir de manera ordenada y progresiva el tráfico de que actualmente utiliza las avenidas hacia otras vías de la ciudad.

“Todo, además, garantizando que el proyecto cumpla con los requisitos ambientales exigidos por la subvención europea NextGeneration, aplicando todas las medidas necesarias para la reducción real del tráfico motorizado, de las emisiones de gases contaminantes y del ruido; e informando con transparencia a la ciudadanía sobre los objetivos, fases y beneficios del proyecto de renaturalización, así como de las medidas adoptadas, para fomentar el apoyo social y la corresponsabilidad ciudadana”, concluyen desde Compromís.