La batalla entre els taxis i els VTC empitjora en la Comunitat Valenciana després d'una sentència que obri una via per a liberalitzar el sector

La voraç competència que hi ha entre el sector del taxi i el dels vehicles de transport amb conductor (VTC) que donen servei a plataformes com Uber o Cabify davant un perfil molt similar d’usuaris potencials viu moments de màxima tensió.

Els representants de totes dues modalitats s’han manifestat en els últims dies per considerar que els seus drets es veuen amenaçats pel contrari. Les mobilitzacions s’emmarquen en la redacció d’un nou decret de la Generalitat per a regular la mobilitat, anunciat pel conseller d’Infraestructures, Vicente Martínez Mus. Les associacions del sector del taxi preveuen convocar més concentracions i aturs durant tot el mes de març. Per part seua, les patronals majoritàries dels VTC van llançar una campanya de conscienciació, amb cartells instal·lats en els reposacaps dels vehicles, per a alertar els ciutadans dels “greus efectes” del futur decret i demanar al Consell que recapacite.

En concret, els taxistes van fer una vaga de 24 hores dimecres 25 de febrer amb protestes i manifestacions per tota la Comunitat Valenciana. El sector del taxi, almenys les entitats que van donar suport a la mobilització i que representen una majoria (Confederació de Taxistes Autònoms, Unió Associacions Autotaxis, Associació de Taxistes, USOCV, Ucata, Caracol Valencia i PKT Asian Association) exigeixen que la Conselleria responsable de transports “torne l’equilibri” al sector respecte dels vehicles VTC, un equilibri que s’ha anat xifrant en una llicència de VTC per cada 30 taxis.

No obstant això, aquesta ràtio fa temps que va deixar de complir-se, ja que en l’actualitat la Comunitat Valenciana té 4.700 llicències de taxi i 1.800 de VTC, és a dir, un permís de VTC per cada 2,6 de taxis.

Les entitats van reconéixer la bona predisposició de Martínez Mus per a elaborar un decret que protegisca l’equilibri entre els taxis i els VTC, però, davant la falta de terminis concrets i davant una sentència recent del Tribunal Superior de Justícia de la Comunitat Valenciana (TSJCV) que amenaça amb la liberalització del sector, van decidir mobilitzar-se “pel futur de 7.000 famílies”, han explicat des del sector.

Aquesta sentència de la secció cinquena de la sala contenciosa administrativa del 21 de novembre passat, recorregut pel sector del taxi, avala que els VTC puguen fer serveis urbans, un aspecte que no aclareix la Llei 4/2019 que regula el servei de VTC a la Comunitat Valenciana, i que per als taxistes és una porta oberta per a la liberalització del sector i per al servei sense límit dels VTC.

El decret esmentat estableix en l’article 1 que el seu objecte és “regular el transport de persones viatgeres en vehicles de turisme en règim d’arrendament amb conductor (VTC) que es faça íntegrament dins del territori de la Comunitat Valenciana”, sense especificar si es tracta de trajectes urbans o interurbans, un buit que la justícia interpreta que no impedeix aquesta mena de serveis.

Protesta dels VTC

Però si els taxistes estan en peu de guerra en veure’s amenaçats pels VTC, aquests últims no es queden arrere i també van fer una protesta massiva dijous 26 de febrer. Fonts del sector van informar que més de 1.000 VTC es van manifestar a València en una marxa lenta organitzada pel Sindicat Lliure de Transport (SLT), amb el suport de Movva, Unauto VTC i Feneval-VTC, per a rebutjar el decret llei que prepara la Generalitat Valenciana i que, segons ells, limita l’activitat dels VTC en els entorns urbans.

Segons expliquen, aquesta mesura, si s’aprovara, posaria en risc “l’estabilitat d’unes 5.000 ocupacions a la Comunitat Valenciana i afecta greument l’oferta d’aquest servei, que es redueix en un 40%, cosa que perjudica els usuaris”. A més, s’eliminarien “més de 104 milions d’euros en salaris, es perdrien més de 56 milions d’euros en ingressos fiscals i més de 42 milions d’euros en despeses relacionades amb subministraments i serveis locals, que repercuteixen directament en l’economia de la Comunitat Valenciana”.

A l’inici de la concentració, els portaveus del sector dels VTC van expressar el seu rebuig a la normativa i van criticar la falta d’informació i de diàleg per part de la Generalitat. El secretari d’Organització del sindicat SLT, José María Cazallas, va subratllar que “els sindicats que representem els treballadors de les VTC no hem rebut cap comunicació oficial per part de la Generalitat: els hem demanat una reunió i no ens han contestat i la situació és que ara no sabem a què atindre’ns per a dir-nos què passarà”. Cazallas va lamentar que es parle d’“una norma que afecta el 80% de l’activitat dels VTC, que són trajectes dins de les ciutats, sobretot València i Alacant, per la qual cosa, si no ens permeten aquesta mena de serveis, molts conductors deixarien de treballar. Parlem de més de 5.000 llocs de treball que anirien a l’atur”.

La Generalitat Valenciana crida al diàleg

La Generalitat ha convocat per a la setmana vinent els sectors del taxi i els vehicles de transport amb conductor (VTC) per a “intentar que totes les parts tinguen una solució que els complaga” després de les seues protestes dels dos últims dies, segons va avançar el vicepresident tercer i conseller d’Infraestructures, Vicente Martínez Mus.

Mus va afirmar que tots dos sectors “tenen tota la legitimitat del món” per a mostrar les seues reivindicacions, al mateix temps que va assenyalar que “cal veure com rep la societat” aquestes protestes. “No sé si és la millor manera de guanyar-se la població amb aquesta mena de mesures”, va dir. “Però, en certa manera, el que ens preocupa en la Conselleria és trobar la manera de fer que aquesta cohabitació que ja fan en els últims anys siga més raonable i que, a més, servisca perquè els ciutadans tinguen el millor servei possible”, va comentar.

És per això que el conseller va anunciar que han convocat per a la setmana vinent a tots dos sectors a una taula per a “entre tots intentar buscar la manera que totes les parts tinguen una solució que els complaga si és possible”. “I si no ho és, haurem de prendre les decisions oportunes”, va advertir.

Un conflicte que es remunta a l’any 2009

El conflicte entre el sector del taxi i els VTC ve de l’any 2009, quan el Ministeri de Foment, competent en la matèria, va modificar la normativa i va deixar un buit legal que van aprofitar diverses empreses per a sol·licitar centenars de llicències de vehicles amb conductor fins a l’any 2015, moment en què la llei es va aclarir i es va establir la ràtio legal per la qual es considera que, perquè hi haja un equilibri entre totes dues modalitats de transport, ha d’haver-hi una llicència de VTC per cada 30 taxis.

No obstant això, en aquest període es van sol·licitar milers de llicències a tot Espanya a canvi d’una taxa entre 35 i 40 euros. Llicències que hui valen milers d’euros. Les administracions van tractar de frenar aquest boom denegant llicències acollint-se a la ràtio, però les empreses que van comprar les llicències de VTC, esgrimint aquest buit, hi van recórrer en contra i fins ara els jutjats els han anat donant la raó quan es tracta de permisos denegats en aquest període de temps.