El Port de València renova 10 anys el servici de remolc al seu conseller Boluda pel qual va facturar 38 milions en 2024

“Adaptar la llicència per a la prestació del servei portuari de remolc portuari en els ports de València, Sagunt i Gandia, titularitat de Remolcadores Boluda SA, a les condicions establides en el Plec de Prescripcions Particulars (...). La llicència tindrà una duració de deu (10) anys comptats des del 25 de novembre de 2025”.

El Butlletí Oficial de la Província (BOP) del 4 de març passat va publicar aquest anunci després de la resolució que es va aprovar en el consell d’administració de l’Autoritat Portuària de València (APV) que presideix Mar Chao el 12 de novembre passat. Encara que figurava com un dels punts de l’ordre del dia de la reunió, no es va informar públicament de l’aprovació d’aquest acord en la nota de premsa posterior. En realitat, no deixa de ser una pròrroga, perquè la companyia ja feia el servei de remolc en els últims anys.

Com va informar elDiario.es, Boluda va tancar l’any passat la venda d’un 49% de la seua empresa de remolcadors a la naviliera MSC. L’empresa del napolità Gianluigi Aponte va aconseguir també, a través de la seua filial TIL, la concessió per a construir i explotar la nova terminal nord del port de València.

Es dona la circumstància que totes dues companyies tenen representació en el consell d’administració de l’APV. D’una banda, Vicente Boluda hi té una plaça cedida per la Confederació Empresarial Valenciana (CEV), mentre que per part d’MSC figura com a conseller Ignacio Ballester com a vicepresident de l’Associació Naviliera Valenciana.

A preguntes d’elDiario.es, fonts de l’APV han confirmat que tant Boluda com Ballester van declarar conflicte d’interés, per la qual cosa es van absentar de la reunió del consell en aquest punt: “Òbviament, tampoc reben la documentació dels punts en què s’ha declarat conflicte”, han explicat. Des de Boluda Corporación Marítima no han contestat les preguntes d’aquesta redacció.

Per a fer-se una idea de la importància de l’acord aprovat en termes econòmics, segons els comptes publicats per Remolcadores Boluda SA, només l’any 2024 la companyia va declarar un import net de xifra de negocis de 38,4 milions d’euros i un resulta final de l’exercici (beneficis) de 5,2 milions d’euros.

La presència d’actors empresarials amb interessos en l’àmbit portuari en els consells d’administració dels ports d’interés general, com és el cas del de València, ha generat controvèrsia precisament per la possibilitat de generar-se situacions de conflicte d’interés.

No obstant això, està emparat per l’article 30 de la Llei de ports de l’Estat i de la marina mercant. El punt quatre, estableix que no podran formar part del consell d’administració de les autoritats portuàries “els propietaris, socis, consellers, directors, gerents, càrrecs de confiança, o directius en general de societats o empreses que presten serveis o desenvolupen activitats en el port, la concessió, l’autorització o la contractació de les quals siga competència o corresponga subscriure a l’Autoritat Portuària, llevat que detinguen un càrrec de representació empresarial electiu d’àmbit estatal, autonòmic o local”. Aquesta excepció final és la que permet que persones amb clars interessos com en el cas del port de València, Boluda i Ballester, que a més són socis, tinguen presència en el consell d’administració i, per tant, capacitat de decisió i sobretot informació de primera mà dels temes que es tracten.

En la mateixa línia, el punt següent estableix que tampoc podran formar part de consells d’administració “tots els que tinguen participació o interés directe en empreses o entitats que facen o tinguen presentades ofertes per a la realització en el port d’obres i subministraments o de qualsevol activitat que genere a l’Autoritat Portuària despeses rellevants”, però també introdueix a continuació la mateixa excepció: “Llevat que es tracte d’entitats o corporacions de dret públic o que detinguen un càrrec de representació empresarial electiu d’àmbit estatal, autonòmic o local”.