Donostia ya tiene fecha para su “metro”: el 21 de noviembre se estrenarán las tres paradas subterráneas del Topo

Después de nueve años de obras, el Gobierno vasco ha anunciado finalmente este miércoles que las tres nuevas estaciones del Topo en Donostia entrarán en funcionamiento el próximo 21 de noviembre. Las nuevas paradas subterráneas —Amara, La Concha [Kontxa-Zentroa] y Bentaberri— suman 4,2 kilómetros a la red y permitirán ofrecer frecuencias de metro de siete minutos y medio entre Añorga y Pasaia. Hubo un tiempo en que el plan se llamó “Metro de Donostialdea”. Por el momento, la inversión total del proyecto todavía no se ha dado a conocer de forma definitiva, a la espera de cerrar el presupuesto una vez concluidas las obras.

El anuncio lo ha realizado la consejera de Movilidad Sostenible, Susana García Chueca (PSE-EE), en la mezzanina de Bentaberri, la primera estación cuyas obras terminaron. La parada se encuentra completamente techada, con el alumbrado operativo y las escaleras y pasarelas mecánicas instaladas, aunque todavía presenta polvo debido a los últimos remates pendientes. Las obras comenzaron en 2017 con la previsión inicial de que el nuevo trazado entraría en servicio en 2021. Ahora, el proyecto acumula cinco años de retraso respecto al calendario previsto, una demora motivada por la especial complejidad técnica del tramo de La Concha.

García Chueca ha considerado que el proyecto representa “una revolución ferroviaria” que dotará a la capital de un transporte público “eficaz y fiable”, con estaciones modernas y accesibles para toda la ciudadanía. La consejera ha afirmado estar convencida de que el nuevo trazado “va a estar a la altura de lo que San Sebastián y Gipuzkoa se merecen para mirar a las próximas décadas”. Asimismo, ha calificado el servicio como “necesario y justo” y ha subrayado el esfuerzo compartido entre el sector público y las empresas contratistas, cuyos profesionales han trabajado “codo con codo” para superar los retos técnicos.

La puesta en marcha de la pasante soterrada eliminará el fondo de saco de la estación de Amara en superficie, el punto donde hasta ahora debían cambiar de sentido los trenes. Con este hito se completa la eliminación de estos puntos ciegos en la línea, después de que el pasado 18 de julio dejara de funcionar también el fondo de saco de Altza con la entrada en servicio de la variante entre este barrio donostiarra y Galtzaraborda, junto a la estación soterrada de Pasai Antxo, en la localidad vecina.

En el plano urbanístico, las obras también supondrán una transformación de la superficie. El proyecto representa una “revolución a pie de calle” al ganar espacio para las personas frente al vehículo privado, ha destacado la consejera. Este cambio ya se puede observar en la calle Easo y en el entorno del Buen Pastor, y se extenderá a otros puntos de la ciudad. Por ejemplo, la plaza Zaragoza será intervenida, cuya reurbanización ha sido licitada por 1,4 millones de euros y tendrá un plazo de ejecución de seis meses. Por otra parte, la liberación de la playa de vías de Amara permitirá ceder este espacio al Departamento de Vivienda para la creación de pisos “asequibles”, equipamientos públicos y zonas verdes.