L’AP-7 continua guanyant diners a cabassos abans del final del peatge: 146 milions de beneficis el 2018, més de 618 des del 2013

La concessió de l’AP-7 que té l’empresa Aumar (Autopistas del Mare Nostrum SA) és una màquina de generar diners. Al contrari que les autopistes radials de Madrid, que hagueren de ser rescatades amb diners públics perquè no les utilitzava ningú, els trams d’aquesta autopista de pagament que van de Tarragona a Sagunt, de València a Alacant i de Sevilla a Cadis reporten guanys multimilionaris tots els anys. El 31 de desembre de 2019 acabarà aquesta concessió que se li va adjudicar el 1986 a Aumar, societat propietat de la multinacional Abertis, encara que la via és de pagament des dels anys 70.

El 2018, Aumar va obtindre 146.270.000 euros en beneficis per la gestió d’aquests trams de l’AP-7, 29 milions més que un any abans. D’aquests guanys, i preveient el final de la concessió d’ací a tres mesos i una setmana Aumar ha decidit repartir als seus socis 132 milions en dividends en l’exercici passat, segons els comptes consolidats de la seua matriu Abertis a què ha tingut accés eldiario.es.

En total, des de l’any 2013 Aumar ha donat 618 milions d’euros en beneficis per haver gestionat els tres trams d’autopista d’uns 480 quilòmetres. Un negoci redó. Just dos anys abans, Aumar va interposar un contenciós administratiu contra l’Estat per la caiguda del trànsit a causa dels itineraris alternatius que l’Administració central i l’autonòmica han anat programant en les dues últimes dècades, l’A-7 per l’interior d’Alacant i la CV-10.

El mes de juny passat el Tribunal Suprem va donar la raó a l’Estat i va desestimar el recurs de la concessionària d’Abertis, que el 31 de desembre dirà adeu a una de les seues filials més rendibles.

La fi del peatge de l’AP-7 donarà un suport lleu a l’economia valenciana, sobretot a les comarques centrals, que notaran una reducció de costos important pel fet d’estalviar-se els peatges, sobretot en els trams Alacant-Sueca i Sagunt Tarragona. Els municipis de la Costa Blanca (les comarques de les Marines i la Safor) fa anys que exigeixen el final de la concessió i del pagament per viatjar, ja que en molts casos és la seua única alternativa. L’autopista per aquests trams “s’ha amortitzat unes quantes vegades”.