El Port de València no instal·la les barreres per a evitar la terbolesa a les platges: “No se superen els llindars”

“Tant en el port de València com en el de Sagunt, per a evitar l’augment de la terbolesa durant les operacions que pogueren derivar en impactes ambientals, es disposaran barreres antiterbolesa durant l’execució de les operacions de dragatge, de construcció i de rebliment”.

L’informe de compatibilitat amb l’estratègia marina elaborat per la Direcció General de Costes de València sobre el projecte d’ampliació del port de València imposava aquesta condició, entre la vintena d’exigències que va traslladar a l’Autoritat Portuària (APV) per a donar el vistiplau a les obres a executar.

No obstant això, set mesos després de l’inici de les obres s’han detectat els primers problemes de terbolesa a les platges del Parc Natural de l’Albufera, tal com ha informat eDiario.es. A preguntes d’aquesta redacció sobre si s’havien instal·lat les barreres, fonts de l’organisme han explicat que “l’APV disposa de barreres de terbolesa sempre preparades des d’abans de l’inici de les obres” i que fins al moment “no ha calgut utilitzar-les”, ja que “els valors detectats pels mesuradors de terbolesa sempre han estat per davall dels llindars que comportarien el seu ús”. L’informe de compatibilitat esmentat, no obstant això, no parla de llindars i fixa la instal·lació en el moment en què s’inicien els dragatges.

Sobre això, altres fonts consultades per aquest diari han explicat que les reticències de l’APV a la instal·lació dels cércols per a evitar que es dispersen els sediments al sud del port respon al fet que entorpiria l’operativitat d’entrada i eixida de vaixells.

Sobre la imatge del satèl·lit Copernicus publicada per aquest diari per a il·lustrar el fenomen de la terbolesa a les platges del sud, han puntualitzat: “Les imatges de satèl·lit recullen informació solament de la capa superficial de l’aigua, d’uns pocs centímetres. No reben informació de la resta de la columna d’aigua. És en la part superficial on poden romandre en suspensió elements remoguts; i fer-ho prou de temps per a poder allunyar-se de la zona de treball. Això provoca que molt poca matèria en suspensió genere una gran diferència d’aspecte respecte d’altres masses amb una mica menys d’elements”.

En la seua resposta a l’informe de compatibilitat de Costes, l’APV va assegurar que la instal·lació d’aquestes barreres estava prevista tant en el Pla de Vigilància Ambiental, com en el Plec de Prescripcions Tècniques Particulars del projecte, on les esmenta com a barreres anticontaminació i prescriu la seua utilització. Com a reforç de l’“obligació” de la instal·lació, va afirmar que aquesta condició s’inclouria en el Plec de Clàusules Administratives Particulars de la licitació.

No obstant això, com ha informat elDiario.es, set mesos després de l’inici de les obres de l’ampliació nord del port de València s’han detectat els primers problemes de terbolesa al sud del recinte, en aigües de les platges del Parc Natural de l’Albufera, el litoral de la qual forma part de la Xarxa Natura 2000 i, per tant, tenen una protecció ambiental addicional. Tant és així que des de Costes es van enviar dos requeriments a l’APV per a demanar-los explicacions.

Les faenes de dragatge que es duen a terme en el port de Sagunt per a obtindre el material de rebliment que requeriran els nous molls i que es trasllada al port de València, així com la demolició de diversos elements que està escometent-se en el dic nord del Port de València, principalment l’enderrocament del moll que donava servici als creuers, estarien darrere de la dispersió de sediments a les platges del sud.

El projecte necessita 25,7 milions de metres cúbics de material de rebliment per a les esplanades dels nous molls, cosa que suposa 6 milions més del que es preveia en la declaració d’impacte ambiental (DIA) del 2007. D’aquests, es preveu extraure’n 15,1 milions de dragatges a l’interior de la dàrsena del port de València, 7,1 més de dragatges a l’interior del port de Sagunt i els 2,6 milions esmentats del banc d’arena de Cullera, del qual des de Costes es va sol·licitar a l’APV que no es feren extraccions.

El tema dels dragatges és, a més, un dels temes que apunta l’informe pericial encarregat pel jutjat pel qual la DIA de l’any 2007 no seria vàlida per al nou projecte. Segons el perit que ha avaluat l’actuació per ordre del jutge, les raons serien les següents: “Increment dels volums i les àrees d’actuació dels dragatges necessaris; demolicions dels actuals contradics nord i molls de creuers; canvi d’ubicació de les esplanades i moll d’atracada i és molt probable que s’hagen conformat comunitats marines en el nou hàbitat d’esculleres a causa del temps transcorregut entre la primera fase del projecte i la segona”.